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疫情下的中国制造:“世界工场”还好吗?

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-02-24
摘要:新华社北京3月26日电 题:疫情下的中国制造:“世界工场” 还好吗? 新华社记者张辛欣 突如其来的疫情让许多规模都受到影响。中国制造也经验了不少颠簸。 一边是大量企业迅速转产、复……

  新华社北京3月26日电 题:疫情下的中国制造:“世界工场” 还好吗?

  新华社记者张辛欣

  突如其来的疫情让许多规模都受到影响。中国制造也经验了不少颠簸。

  一边是大量企业迅速转产、复工复产的“硬核”操纵,一边也有部门企业难以达产,存在订单交付的风险。跟着外洋疫情的伸张,不少外向型制造企业感想压力。

  疫情之下,“世界工场”还好吗?

  订单环境奈何?

  数码印花机警能印染,机器手有序跟尾……宁波申洲国际园区厂房内,一件件打扮“整装待发”。

  申洲为耐克、阿迪达斯等浩瀚知名品牌做代工,是海内最大的打扮加工制造企业。疫情产生以来,凭借从纱线、面料、辅推测制衣全供给链的“硬核”掌控本领,申洲有序复产,今朝产能已完全规复,宁波工场日产打扮达80万件。公司董事长马建荣说,订单交付没有问题,接单并没有缩减。

  在中国制造复杂的“阵营”中,一些企业凭借供给链的掌控力迅速达产,化解风险。也有一些行业、企业面对着不小的压力。

  2019年12月,我国制造业新订单指数为51.2%;2020年1月为51.4%;2月,这一数字明明回落。一边是前期订单的交付,一边是新增订单的掌握,企业要复工,更要满产、达产。

  记者在调研中发明,一些龙头制造企业,受海外部门门店封锁影响,订单呈现延期风险;海内中小企业,出格是外向型中小制造企业则更多面对来自供给链的压力。

  湖北是全球重要的汽车零部件出产供给基地,湖北一度停工让不少整车企业感想压力。据不完全统计,多家汽车企业部门车型出产线受到影响。

  “我们组织梳理了海内7000余家全球财富链焦点配套中小企业,连系相关处所、部分重点处事,全力推进,也在努力寻找可替代供给商。”工信部有关认真人说。

  复产复工有序有力推进,跟着财富链各个环节慢慢买通,坚苦正慢慢办理。

  果真数据显示,今朝全国除湖北外的规上家产企业平均开工率超95%,中小企业开工率约60%。停止3月12日,除湖北外,全国六成的制造业重点外资企业复产率达70%以上。

  “3月以来,外资企业在华出产策划慢慢正常,订单完成环境在好转,企业信心在规复。”国度发改委外资司副司长吴红亮说。

  是否会带来财富转移?

  有外媒报道,疫情对我国全财富链发生影响。疫情产生后,也有声音开始担忧,企业会加快将工场迁移到外洋。

  “疫情的影响主要是出产的姑且受挫或延迟,中国制造的出产本领没有受到粉碎。不能因短时个体订单转移而简朴下结论。”工信部赛迪研究院政策礼貌研究所所长栾群说。

  不行否定,连年来,一些国际品牌、本土制造企业等选择在东南亚建厂,这是企业从自身考量的多元化机关,不能简朴领略为转移。

  专家认为,制造业是一个别系,多个环节纵横交织。这种体系的巨大性抉择了在一个国度和地域成立供给链需要很长时间,而一旦成立起来就具有黏性。中国制造恒久积聚而成的基本不会因短时颠簸受到影响。

  全球每卖4件泳衣就有1件产自辽宁兴城,河南稍岗镇出产了全世界高出一半的钢卷尺,“皮革之乡”海宁、“国际袜都”大唐……在中国经济国界中,有不少看似“不起眼”的制造业小城,它们作为供给链体系中的一个个节点,配合撑起了中国制造。

  中国事全球出产体系的重要部门,也是许多全球供给链的中心。把一家工场转走也许不难,但把生态体系转走却绝非易事。

  多位大型制造企业认真人均暗示,在供给链的配套以及出产的协同和效率上,东南亚和海内仍有较大差距。固然疫情会带来影响,但其他国度和地域并不会因此而具备承接制造生态的本领。

  另外,中国也是浩瀚商品的最大消费国,市场的需求在,就会孕育更多朝气。

  疫情带来哪些启示?

  一场疫情如同一次大考。担当了压力与挑战,中国制造也在反思。

  供给链的安详至关重要。跟着国际分工不绝深化,全球供给链体系不绝扩展,供给链可否处于优势职位是权衡一国竞争力的重要指标。

  疫情产生以来,海内浩瀚打扮、电子、汽车企业可以或许迅速转产口罩,靠的是不变而机动的供给链。将来更好应对风险挑战,抓住机会,也需要强大的供给链。

  “我们牵头组建财富链协同复工复产事情组,就是为了保障供给链的不变复产。”工信部副部长辛国斌说。

责任编辑:华夏门户
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