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时隔三年之后，中国航天员再次踏入太空——长征2F火箭17日乐成将神舟十一号飞船送入预定轨道。神舟十一号的航行任务是中国载人航天“三步走”计谋中第二步的重要阶段，颠末尾三年的筹备，神舟十一号飞船的外形固然和神舟十号对比没有大的变革，但在许多要害节点都回收了很是先进的技能。《举世时报》记者发明，神舟十一号飞船至少有三大技能亮点。 “眼睛”自带防眩目成果 飞船入轨之后，凭据预定措施，先举办约两天的独立航行，然后与天宫二号空间尝试室举办自动交会对接。此前中国载人航天任务航天员曾在轨举办过手动对接、自动对接等多次交会对接操纵，这次又有哪些新的亮点呢？ 据先容，神舟十一号飞船将在间隔地面393公里的轨道高度与天宫二号举办交会对接。而这个轨道比此前的神舟航行任务的轨道高度跨越50公里。据专家先容，神舟十一号与天宫二号这两个航天器要颠末几十万公里的追逐，完成“穿针引线”的行动，最终联成一体，这一系列行动很是坚苦。一旦航行器的“眼睛”不足精准，将导致交会对接失败，甚至航行器碰撞。 如何担保神舟十一号载人飞船与天宫二号一次完成对接乐成？中国航天科技团体公司五院502所产物主任设计师龚德铸先容称，神舟十一号飞船上安装的交会对接光学成像敏感器将成为保障对接的“太空之眼”。龚德铸表明说，光学成像敏感器是用于神舟飞船与方针航行器交会对接的近间隔成像丈量敏感器，由位于神舟飞船上的相机和位于方针航行器上的方针符号器构成。在事情状态中，“天眼”的相机通过对符号器举办成像丈量，获得飞船与方针航行器间的相对位置和相对姿态数据，为两个航行器提供相对导航的丈量信息。 为精确完成交会对接行动，在之前神舟十号飞船与天宫一号方针航行器的交会对接任务中，科研人员已经为它们设置了这件“瑰宝”。不外此次任务研制者又为“天眼”举办了全新进级。专家先容称，在太空中，太阳光的照射强度是地球上的3-5倍，航行器的“眼睛”在交会对接时容易被闪坏。更重要的是，在天宫二号、神舟十一号以及中国将来的空间站任务中，交会对接会酿成一项常态化的任务。空间站既要与载人飞船对接，又要与货运飞船对接，还大概会与海外的航天器对接，这就对光学成像敏感器的太阳杂光抑制本领提出更高要求。研制人员还将首次捕捉时间提高了一个数量级——由本来的约10秒提高至不到1秒。这就比如司机在开车时被强光晃到眼睛后规复正常视力的时间，眼睛从看到方针到做出判定的响应时间也大大缩短。 搭建近及时传输的太空“基站” 其实，光学敏感器的进级只是神舟飞船改造的一小部门，险些每一个细节的技能含量都在不绝提高。对比由地面测控站和海上丈量船构成的陆海基测控网，中国拥有的三颗“天链一号”中继卫星相当于将地面测控站搬到间隔地球3.6万公里外的太空同步轨道。神舟十一号飞船乐成发射后，为确保与地面通信的及时流畅，借助安装在飞船上的宽波束中继通信终端可以实现与中继卫星天链一号实现“太空握手”，这样就完成了中继终端对天链一号的捕捉跟踪，并向中继卫星发送数据，成立起从神舟十一号到中继卫星再到地面站的数据传输链路。 据专家先容，通过中继终端成立的天基测控通信系统成立之后，将对神舟飞船的测控包围率提高70%以上。对比陆海测控方法，天基测控具有许多优势，由于单颗中继卫星凡是可跟踪40分钟阁下，更有利于天地通话、科普尝试等在轨试验任务的展开。并且中继卫星可觉得神舟十一号飞船提供高速率数据传输，这就为高质量的图像话音、大容量科学尝试数据传输提供了便利。 “一切为了航天员的安详” 《举世时报》记者在采访进程中，听到最多的一句话就是“一切为载人，全力保乐成”，从中可以看出中国载人航天项目对付航天员安详的重视水平。而神舟十一号飞船也通过一系列的技能改造，进一步保障航天员的安详。 在载人交会对接中，由于任务需要，神舟十一号飞船要频繁变轨，以往实行的地面计较落点的方法可觉得航天员安详返回提供辅佐。为进一步保障航天员的安详，晋升飞船自主运行的本领，飞船系统设计了在轨自主应急返回的救生方案。也就是说一旦神舟十一号飞船与地面失去接洽，导致地面批示系统无法为飞船计较精确的落点，飞船将启动自主应急返回系统。该系统相当于为航天员的安详再加一道砝码，它可以举办轨道预报，并通过神经网络计较落点的节制参数，寻找落点的优选方案，进而实现飞船的自主应急返回。 |
