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据中俄两国媒体报道，中国和俄罗斯将于近期签署连系研发AHL重型直升机条约，打算出产200架AHL重型直升机，金额到达200亿美元。这一相助估量将补充中国在重型直升机规模的短板。就相关问题，本报记者专访了俄罗斯问题专家、中国政法大学欧洲研究中心研究员王晓伟。 记者：中国为何选择与俄罗斯相助研发重型直升机？中国在这一规模处在什么位置？ 王晓伟：美国和俄罗斯在重型直升机规模处于把持职位，俄罗斯的米-26曾在2008年汶川大地动救灾时立过大功。重型直升机是中国航空家产的一个短板，我们的直升机今朝起飞重量一般在10吨以下，20吨以上的重型直升机此刻照旧个空缺。 俄罗斯在重型直升机研究方面处在领先职位，米-26的起飞重量和载重量都是全球最大，运输本领甚至相当于美国的C-130运输机。但俄罗斯的问题是资金不敷，俄方但愿对米-26做进一步优化，出格是优化动员机。这就促成了中俄在重型直升机方面的相助项目。 记者：重型直升机有哪些重要代价？对中国有哪些辅佐？ 王晓伟：重型直升机可以提高前线的运输本领，出格是突击战中可以一次运输一个连的作战军力，在诸如跨海作战中可以或许发挥很重要的浸染。 在民用方面，重型直升机同样能发挥重要浸染。好比说2008年汶川大地动救灾，由于震后阶梯堵塞不通，救助车辆无法达到唐家山堰塞湖，这时中国从俄罗斯租来的一架米-26就派上了用场。它出动数十次，将80多辆重型工程机器及车辆运到了施工所在。 中国事一个地形巨大、自然灾害频发的国度，出格是在新疆、西藏以及中部的一些山区。假如中国补齐重型直升机这块短板，重型直升机在自然灾害可能非凡军事任务中是可以大显身手的。解放军假如列装重型直升机，它的跨海作战本领对“台独”势力也是一个很大的威慑。 记者：才干这么大，造价必然不低。 王晓伟：重型直升机造价较量昂贵。以美国的超等种马为例，它的单价在1.5亿美元到2亿美元之间，起飞重量靠近40吨。中俄研制的这一款直升机起飞重量要比米-26小一些，可以低落本钱，单机造价应该在1亿美元阁下。两边这次筹备签约200架，条约总金额大概在200亿美元阁下。 记者：对中俄两边来说，这次相助的意义安在？ 王晓伟：此次连系研制，可以办理俄罗斯资金不敷的问题，同时又能补充我国的相关技能空缺，有利于中国迅速进修和把握先进的重型直升机制造技能，是一个双赢的世纪大单。 记者：中俄军事技能相助不绝深化，将来是否会遭遇“天花板”？ 王晓伟：中俄干系正处在汗青最好程度。由于配合面临美国的压力，连年来两国的军事技能相助有很大的晋升。 俄罗斯军工实力强大，技能雄厚，体系很是完备。苏联溃散后，固然呈现人才流失、资金不敷等问题，但计谋性兵器等国度重点项目并未受到太大影响，出格是一些高精尖兵器项目还得到长足进步。 中国军工连年来取得了很大希望，中俄军贸仍有庞大空间。俄罗斯的底子还很丰富，相当多的先进兵器还没拿出来，好比激光兵器、呆板人、智能兵器、高深音速兵器等，中国在这些规模都可以和俄罗斯举办交换，所以不能说中俄军事相助会碰着“天花板”。 原标题：中俄将相助出产重型直升机 |
