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广州11月7日电题：歼－10首飞试飞员首次果真表态 飞遍歼－10各型号 记者张玉清、于晓泉、黄书波 “固然因为年数原因，我不能再飞上蓝天，但我还在为国度的航空家产、为空军的兵器装备成长继承作出本身的孝敬。”歼－10首飞试飞员雷强7日在第十二届中国航空航天展览会上暗示。 歼－10战机首飞20年后，这是首飞试飞员雷强第一次果真表态。 曾任空军某试飞大队大队长的雷强，是歼－7C／D／E飞机的首飞小构成员，航行过海表里22个机型，试飞了交付队伍的战机200余架，培训外国航行员60余名，累计航行有人机3500小时、无人机2000小时，荣获国度科技进步奖特等奖1次、一等奖3次。 从二代机到三代机是一个大超过，它所带来的是设计理念、作战方法的庞大厘革，对试飞员来说是前所未有的挑战。他们不只要完成各类试飞任务，还要全程参加飞机的研制事情。 在雷强30多年的试飞生涯中，歼－10的首飞是最不寻常的。 上世纪80年月，我国开始研制第三代战机——歼－10。雷强作为试飞小构成员，从设计阶段参与一直到首飞。 曾任歼－10行政总批示的原中国航空家产第一团体公司党组书记、总司理刘高倬暗示，歼－10在立项研制时，定下三大方针：研制一款新型战机、缔造一套创新研发体系、熬炼一支能研制跨代新机的创新型步队。 “1990年，我第一次见到歼－10的模子。”雷强对歼－10的第一印象是，这个有腹部进气道的家伙像一匹“天马”，很有气势。 为了歼－10试飞，雷强赴海外进修培训。面临外国专家“中国有试飞员吗”的狂妄质疑，雷强用动作给出了谜底——把高难度航行行动“‘眼镜蛇’灵活”飞了44次，并攻陷了小速度斤斗等一系列高难度试飞课目…… 学成回国后不久，战友卢军在一次尾旋航行中意外牺牲。此时，这项工程的首飞试飞员中，可以或许完成尾旋航行的只剩下雷强一人。 1998年3月23日，中国歼－10战机首飞。 这是一次具有划时代意义的航行，我国以后有了自主研制出产的第三代战机，我国的航空家产和空兵气力建树以后走向一个全新的汗青阶段。 “按打算，我在近空绕行三圈就下来，但油量表显示富裕，就申请能不能再飞一圈。”雷强说，颠末批示员同意，本身又做了一次通场后落地。这次航行，他缔造了出厂试飞史上的10项第一。 颠末7年的试飞，雷强完成了歼－10的全部试飞课目。“我曾飞过歼－10A、歼－10B、歼－10C。”雷强暗示。 在第十二届中国国际航空航天展览会开幕式上，歼－10B战机加载矢量喷口航行，引起国表里高度存眷。 “这次演出，歼－10B完美地做了5个国际公认的纰谬速灵活行动，包罗‘眼镜蛇’灵活、‘榔头’灵活、‘赫伯斯特’灵活、‘大攻角滚转’和‘直升机’灵活。”雷强暗示，也就是说，歼—10B飞机具备了纰谬速灵活本领。 他先容，在空战中，加载矢量推力，有了纰谬速灵活，战机可以在被动环境下很快转为主动。“歼－10今朝是我国的主战飞机，其特点是轻、快、高，作为疆域防空和攻防兼备利用，与海外的同代飞机相当，是疆域防空的利器。” 作为今朝中国空军战斗机试飞员步队中年数最大、航行时间最长、参加试飞课目最多的资深试飞专家，雷强暗示，已往几年飞一个型号，此刻一年飞几个型号。“有幸参加并见证中国空军和航空家产腾飞，我很幸福。” 原标题：歼－10首飞试飞员首次果真表态 飞遍歼－10各型号 |
