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限速尺度忽高忽低,高速公路难“高速”——山东高速部道路段限速乱象

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2020-09-07
摘要:显着是高速路,车子却开不快。克日,一些司乘人员反应,山东省内高速公路部道路段限速不类型,一些路段限速设……

显着是高速路,车子却开不快。

克日,一些司乘人员反应,山东省内高速公路部道路段限速不类型,一些路段限速配置不公道,一些路段限速尺度忽高忽低,既影响通行效率,也增加了开车危险系数,让一些司机很“头疼”。

限速不类型,司机有意见

多位驾驶人员说,山东境内部门高速公路让他们苦不堪言。

——一些宽广公路存在莫名限速现象。

济南某国有企业驾驶员姜涛汇报记者,在滨莱高速部道路段,路况精采且车流量正常,但恒久限速100公里每小时;在京台高速新泰段,阶梯已拓宽施工完毕,却一直限速80公里每小时。

记者在青兰高速近莱芜偏向看到,阶梯为双向六车道,宽广平坦,公路上车流量并不大,有些路段却同样限速100公里每小时。

——限速尺度忽高忽低,让一些司机很“头疼”。

在江苏从事电商销售事情的张朝阳说,相邻两省路况相似,但从江苏进入山东后,一些高速路段最高限速就开始从120公里每小时下降,在110公里每小时至80公里每小时之间变革。在济南从事货运事情的货车司机孟康说,在京沪高速济南至临沂的部道路段,几十公里内限速尺度不绝切换,忽高忽低,如同开“过山车”。

——一些路段“只见限速,不见修路”。

一些群众反应,山东高速近几年因为修路导致限速环境多,但一些路段“只见限速,不见修路”,可能路修好后“人去路桩在”。济南市民孙铁、枣庄市民张文凯汇报记者,由于阶梯改扩建,京沪高速山东段存在限速80公里每小时、60公里每小时、40公里每小时等多种尺度;有一些路段已经修好,但整个路段却仍要“一刀切”执行同一限速尺度。

既影响通行效率,又存在安详隐患

一些受访群众说,与河北、河南、江苏、安徽等邻省对比,山东高速公路限速多、测速摄像头麋集等现象明明,一些不公道限速大概诱发安详隐患,影响通行效率。

不少司机反应,由于限速配置不公道,在山东省内开车分外费时。江苏南京市民陈浩说,此前自驾从江苏到黑龙江,同一条高速公路,一进入山东境内,速度就开始变慢。行驶进程中,时速最低降到40公里每小时,行驶体验差,行车时间大幅增加,最终达到时间比原打算晚了不少。

另外,限速尺度变革多,也影响驾驶安详。多位物流公司驾驶员说,限速尺度常常变革,需要频繁刹车可能溘然猛踩刹车,对履历不富厚可能不熟悉山东路况的驾驶员来说,存在不小的危险。

长安大学公路学院传授许金良说,我国高速公路的限速值都是以设计速度作为确定尺度,一般为120公里每小时,个体省市的交通打点部分会按照行驶安详、阶梯施工等环境,将设计速度下调10至20公里每小时甚至更多作为限速值。但交通打点部分在调解限速尺度时,有时候存在“一刀切”问题,限速尺度与阶梯设计速度存在较大毛病,造成高速公路不“高速”现象。

山东省公安厅高速公路交通警员总队相关认真人向记者暗示,2018年,山东出台了《全面改造和类型公路限速及测速八条事情法子》《山东省阶梯测速取证事情类型(试行)》,对高速限速举办类型。当前山东高速公路限速的主要原因是为保障修路;另外,部道路段最初设计时速较低,导致限速尺度相对较低。

对标周边省,后续类型有待完善

按照公安部交通打点局拟定的《关于类型查处灵活车违反限速划定交通违法行为的指导意见》,阶梯限速值的设定该当以保障行车安详和提高通行效率为目标;各地公安交通打点部分该当按期阐明测速取证设备记录的违反限速划定交通违法行为环境,对同一所在记录数量大可能群众对阶梯限速值的投诉意见多的,该当实时调研论证,需要调解阶梯限速值的,报上一级公安交通打点部分审核后调解。

记者留意到,由于社会回响强烈,2018年山东曾会合开展为期6个月的限速路段会合整治排查,有关部分还向媒体果真宣布整改环境。但一些过往车辆司机反应,不公道限速现象依然存在,说明整改还存在不少漏掉。尤其是外省司机,由于不相识山东省内限速环境,扣分罚款的几率大大增加。

相关专家认为,高速公路可以按照实际路况举办适当的限速,但限速尺度的设定要科学公道,同时充实思量群众意见。驾驶人员对山东高速公路部道路段限速问题意见较量多,说明有关部分在相关政策的执行上仍存在“短板”,山东应对标周边省份,批改一些不公道办法,让群众车开好、行顺心。

责任编辑:华夏门户
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