|
克日，央视曝光多家航空公司“随心飞”套餐问题，有网友称此前买了某司相关产物却碰着14次航变，多次影响她的行程。尚有很多网友反应，“随心飞”很难买到想要的航段，已酿成了“闹心飞”。 去年疫情期间，“随心飞”类产物为航司不变现金流、回笼资金，解了必然的燃眉之急，但跟着航空业的全面苏醒，出行市场的急速回暖，购置这些产物的消费者，或者成了某些航司眼中的“鸡肋”，甚至是延长赚钱的累赘。 没生意的时候，借“随心飞”类产物纾困；疫情有所缓解，就想方设法为利用层层设障……为小利失大局，这种短视的贸易逻辑，不只严重影响用户出行体验，也有侵害消费者权益之嫌。 有一种概念认为，“随心飞”类产物是航司精算化的产物，条款设计之初，就是算定了不会赔本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但航司既不应当做“一退六二五”的窃喜，消费者也不该感想无奈而放弃正当维权。 对航司来说，把套餐变套路、对客户用完就弃，只能招来“割韭菜”的恶名。让消费者真正受益，才是增加用户黏性的瑰宝。对消费者来说，别被花式营销“迷眼”，当真阐明出行需求，仔细阅读相应条款，还得有双“慧眼”，制止盲目跟风消费。 “随心飞”类产物，是一次催生新出行方法的乐成营销。此刻遭遇的问题，有外部情况的原因，更多是一些航司任性加码，不拿消费者当回事的算计。但愿更多航司能掩护好存量用户的合法好处，实时对产物举办进级迭代，通过精准研判消费者需求推陈出新，设计出槽点更少、实惠更多的出行套餐。 |
