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【汽车核心 导购 原创】 导语：最近凯迪拉克CT4一句“没有后驱，不算豪华”的宣传语刷爆伴侣圈，而日前凯迪拉克CT4正式上市，打出不到24万的入门价值堪称是对豪华入门产物的降维冲击，让不少筹备买车的小同伴相当等候。但其实在今朝豪华品牌轿车市场傍边，20万出面的预算除了CT4外还真能买到不少好车，本日要先容的这台加长轴距的豪华中型车售价也不外20万出面，同样是搭载2.0T动力回收后驱机关，那它到底值不值得买呢？
没错，本日要说的这台车是老牌日系豪华中型车——英菲尼迪Q50L。造型方面，英菲尼迪Q50L回收家属化的设计语言，固然表面上对比最新的QX50要圆润很多，但车头的线条刻画以及犯科则的进气格栅依旧是霸气十足。硕大的下格栅设计让整个车头的视觉重心下移，两侧通过玄色饰件以及外抛的前唇设计进一步强化整车举动感。
英菲尼迪Q50L的前大灯组回收仿生设计，犀利的日间行车灯造型显得分外有神，而在大灯设置方面，除了最低配车型装备了卤素灯组外，其余车型均回收了全LED远近光灯机关，而且全系车型带有自动头灯成果实用性表示不错。
车身侧面通过度段式的腰线勾勒出颇强的立体感，同时在C柱上也回收了内凹的造型强化肌肉感。固然Q50L并没有回收试下风行的掀背元素但尾部小鸭尾的细节遮盖以及外抛的后困绕给人挺不错的竞技感。值得一提的是英菲尼迪Q50L全系配备了双边共双出的排气机关，气场十足。
进入车厢，可以或许看到中控台回收围绕式机关，竖型空调出风口以及双屏设计放在2015年确实有着不错的科技感，不外在2020年这套内饰就稍显老气。亏得该有的成果都不会缺失，全系标配后雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、电动座椅调理、7/8英寸双屏等成果，设置并不亚于同级竞品的中配版本。
动力方面英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压动员机，拥有211马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配的是7挡手自一体变速箱。悬挂方面回收带有横向不变杆的前独立双叉式独立悬架、后多连杆独立悬挂，前置后驱的动力机关带来更好的可玩性，官方给出的百公里加快时间仅需7.9秒。
今朝英菲尼迪Q50L的最高优惠去到7万元，入门车型已经下探到20万出面的价值，对付一台豪华品牌后驱轿车来说无疑有着强势竞争力。同时在颠末加长轴距后，英菲尼迪Q50L的后排有着更好的表示，不只腿部空间越发宽敞，同时在设置上也到达一台豪华品牌轿车该有的水准。 不外话又说返来，今朝在售的这一代Q50L自2014年底上市时间至今还没换代，凭据豪华品牌的更新产物节点来看也是这两年的工作。固然今朝为止也没有明晰的信息曝光，不外从价值来看确实是个“抄底”好机缘，你会选择它吗？ |
