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用数据说话!插混SUV大横评:威兰达PHEV不负性能之名

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2023-09-23
摘要:时至今日,新能源俨然已成为国内车市主旋律,尤其近两年更是突飞猛进。不过以目前的市场存量来看,让纯电车.……

  【汽车焦点 导购 原创】

  时至今日,新能源俨然已成为国内车市主旋律,尤其近两年更是突飞猛进。不过以目前的市场存量来看,让纯电车完全取代燃油车还不太可能,未来十年内国内汽车市场的主流将会是插混车型。

  作为新时代的燃油车,插电式混动车型除了不限号,拥有绿牌优势,享受购置税减免政策之外,还可油可电,一车双用,使用成本低、续航里程长,无续航焦虑,驾驶操控更是碾压同级燃油车,相对纯电动车型而言,无疑更具普适性。

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  而在琳琅满目的插混车型当中,假如要说性能操控乐趣,那自然要数丰田插混开山之作-威兰达PHEV。官方数据显示,威兰达PHEV零百加速仅5.92秒,算得上是合资紧凑级SUV市场中的“翘楚”,完全颠覆了混动系统为节油而刻意压制动力输出的传统印象。值得注意的是,即便馈电状态下,威兰达PHEV百公里油耗也仅有5.2升,这也是同级对手所无法比拟的。

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  用事实数据说话,此前有同行媒体做了一期插混车型大横评选题,威兰达2.5L四驱激擎版凭借6.58秒的零百加速、40.32米的百公里刹停距离以及圈速1分36秒11的成绩表现,在性能测试环节脱颖而出,位列同级别第一,妥妥的“PHEV SUV性能之王”。

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  在编者看来,威兰达PHEV之所以性能超群,这均得益于丰田TNGA-K高端平台打造,令它拥有低重心车身设计优势,加上同级罕有的后双叉臂全独立悬架配备,为驾控体验奠定良好基础。除此之外,在车辆所搭载的E-FOUR电子四驱系统上,在后桥安装了驱动电机,如此一来即可实现100:0-20:80的前后驱动扭矩分配,实现媲美后驱SUV的驾驶体验。同时AIM四驱综合管理系统,也能够智能监测并调节四轮动力,实现平稳行驶体验。

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  当然了,单纯拥有扎实矫健的底盘姿态是远不够的。威兰达PHEV能做到“快人一步”,这要得益于其所采用的2.5L直列四缸发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速器,并搭载新研发的三元锂离子动力电池,功率输出高达306匹马力,仅次于宝马心的“牛魔王” Supra,动力储备可以说是甩出对手一条街。

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  但性能这玩意,绝非是威兰达PHEV的全部。得益于插电混合双擎动力的加持,威兰达PHEV不仅能够实现直上绿牌,同时还拥有一车双用以及续航无忧的硬核卖点。官方信息显示,在满电状态下,威兰达PHEV百公里综合工况油耗低至1.1升,总续航里程高达1152公里。其中,EV纯电动驾驶模式的续航里程为95公里,可满足零油耗、零排放的日常通勤。当动力蓄电池电量低时,威兰达PHEV能够自动切换HEV混动驾驶模式,HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2升,续航里程可达1057公里,从而免除长途出行时的里程焦虑。

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  毕竟是顶配去到30万级别的车型,威兰达PHEV的配置自然也不会逊色。新车配备10.2英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘,搭载智能语音交互系统、车载微信、智能导航以及远程控制等,重点还支持OTA在线升级,实现常用常新。此外,新车标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,更是让行车安全又便捷。

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  焦哥点评:不得不说,论性能,在同级别车型当中,威兰达PHEV确实找不到对手,不负性能之名。对于追求操控的消费者而言,确实是一个不可多得的产品选择!不仅于此,不限号、上绿牌、续航无焦虑、可油可电,实现一车双用,谁不爱呢?

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  值得一提的是,7月1日起至7月底,通过广汽丰田丰云行APP在线下订,即享现金价值15000元的暑期补贴优惠,包括10000元品牌车主权益以及5000元厂家限时权益,可以说是机会难得,大家千万不要错过。

责任编辑:华夏门户
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