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【汽车核心 导购 原创】 “汉子都爱小泽，有没有玛利亚都一样”，奇瑞艾瑞泽5 PLUS上市宣布会上呈现的这句“大神”文案让人想到了最近风行的一句挖苦语：杀伤力不大，侮辱性极强。大概厂家的本意是想着诙谐一点，没想到功效却引来网友的反感和热议。不外本日我们暂且不接头什么低俗文案可能恶俗营销，车才是我们存眷的重点，那么这款新鲜上市的艾瑞泽5 PLUS到底有哪些亮点?值不值得我们买?接下来就好好阐明一下。
艾瑞泽5 PLUS上市的时候PPT海报显示的是8款车型，不外它分了两个外观版本(别离叫小艾、小泽)，所以在最终的设置表上面就有多达16款车型设置，这对付6.99-9.99万元的价值区间而言，很容易让人呈现选择坚苦症。不外，只要提前选好了本身喜欢的那套外观，那么真正要选的话，照旧较量容易的。新车提供了1.5L和1.5T两种动力版本，均可匹配5MT和CVT变速箱，可选择性照旧挺富厚的。
今朝大部门自主品牌推出的“PLUS”可能“PRO”车型城市比基本版本有必然的进级，譬喻较量明明的宋和宋PLUS、CS75和CS75 PLUS等，它们在外观、尺寸可能动力方面城市有较大的差别化，甚至价值也会有不少的差距。不外艾瑞泽5 PLUS和2018年推出的艾瑞泽GX好像没有太明明的不同，尺寸上这两款车仅仅在车长方面有3cm的差距，宽度、高度和轴距都是一样的，团结临近的设置和动力总成，艾瑞泽5 PLUS好像更像是艾瑞泽GX的年度改款车型。
艾瑞泽5 PLUS的两个差异造型主要区别在于前脸，一款为展翼式钢琴烤漆格栅，别的一款为星刃式哑灼烁黑格栅，消费者可以按照差异的爱好举办选择，不外从图片看，好像艾瑞泽GX的“X”型前脸在视觉攻击力和举动感方面表示得更强。两款车在车身和车尾方面的设计也根基一致，出格是贯串式尾灯造型跟上了潮水，而流水式点亮的LED灯带结果也越发时尚。
艾瑞泽5 PLUS两个版本的尺寸都是4680×1825×1490mm，轴距为2670mm。除了两款顶配车型回收205/50 R17的轮胎之外，其余设置均提供205/55 R16的轮胎，固然轮圈不算太霸气，但据相识差异设置上轮毂的样式也有差异，团结其价值来看也是中规中矩的。
艾瑞泽5 PLUS的内饰回收了非对称式机关，中控整体会更方向驾驶员一些，团结平直的设计和撞色缝线搭配，总体看来照旧有在艾瑞泽GX的基本长举办一些进级的，出格是1.5T车型，挡杆造型也越发精美。
值得留意的是，艾瑞泽5 PLUS全系标配了10.25英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、倒车影像，另外尚有皮质座椅、多成果偏向盘、上坡帮助、定速巡航、胎压监测和ESP车身不变系统，这对付几款低配车型而言，真的很老实了。 在2款顶配车型身上，奇瑞还为其提供了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、BSD全天候高精盲点监测、LKA车道保持帮助系统等驾驶帮助设置，这对付10万不到的价值而言照旧挺有吸引力的。
较量惋惜的是，设置内外竟然有8款设置车型只提供了2个扬声器，这也是让不少网友暗示“震惊”的处所，有网友暗示：前有飞度打消喇叭收音机，后有艾瑞泽5 PLUS提供2个喇叭，基本设置那么齐全，惋惜就有一个小短板。不得不说，大部门车主开车时城市听音乐可能电台来解闷可能包围噪音，仅提供2个扬声器的做法，不单在舒适感方面大打折扣，跟别人谈天谈起也会倍感便宜。要知道，在2019款的艾瑞泽GX身上都是4个扬声器起步的。
艾瑞泽5 PLUS和艾瑞泽GX在动力方面也没有太大不同，1.5L、1.5T两款动力+5MT、CVT(模仿9速)两套变速箱的设置在艾瑞泽GX身上也有应用。个中1.5L动员机最大马力116马力，峰值扭矩143牛米;1.5T动员机最大马力156马力，峰值扭矩230牛米。底盘方面，新车均回收前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，手动挡车型均回收液压式转向助力，自动挡车型均回收电动式转向助力。以后前试驾的艾瑞泽GX来看，这两套动力都以平顺舒适为主，不算举动但还蛮节油。
总体看来，假如艾瑞泽5 PLUS能全系提供电动式转向助力、手动挡车型都进级6MT、扬声器数量都提供6个，那么它的综合竞争力必定会更好。 最后 |
