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中国汽车新闻网讯 克日，按照乘联会厂家数据，2月新能源汽车销量共计2.9万，环比1月下滑7%，同比增长76%。每年的春节月以及都是销量最为灰暗的时候，尤其是新能源汽车市场，在新年之初也是政策最不不变的时期，不外本年销售2.9万辆的后果也为本年做了一个很好的初步。
按照乘联会数据显示，在纯电动汽车销售TOP5中，除江淮iEV6S属于纯电动SUV外，都是微型电动车，尤其以北汽新能源EC系列为代表，销量已经一连走高一年时间，已经打下了必然的口碑基本。
在纯电动汽车规模，比亚迪的产物机关较少，主要以e5、秦EV为主的A级电动车，以及去年上市的宋EV300，车型较为会合，尤其在微型电动车规模未有机关，也就导致在纯电动汽车市场的销量恒久低于北汽新能源。 但在插电混动市场便差异，无论是秦、唐照旧上市不满一年的宋DM，市场表示都是高歌猛进，一波倒下再升起一波，恒久攻克插电混动市场的销量冠军。本年依旧如此，宋DM的市场表示拉回了唐的销量下滑，但跟着新唐的上市，势必能追回销量。 可以或许与比亚迪朋分市场销量的尚有作为上海“地头蛇”上汽新能源，尤其荣威eRX5上市后，便不绝吞噬唐的市场份额。颠末一年的市场铺垫后，荣威eRX5本年1-2月的市场表示精采，并揭示出一连增长的势头。 跟着新津贴政策的执行，2018年将分3个阶段执行差异津贴尺度，1.1-2.11期间上牌的新能源汽车凭据2017年津贴尺度；而2.12-6.11期间上牌的新能源乘用车、新能源客车凭据2017年津贴尺度的0.7倍执行，因此2月是上半年的过渡期，也是一连增长的原因之一。 从差异续航区间的新能源乘用车津贴来看，250公里以下的车型在过渡期的津贴金额均高于6月12日之后，而250公里以下的车型根基为A00级车型，因此过渡期可谓是短续航A00车型最后攻击的黄金期，待2018年津贴方案执行，这些短续航车型将面对0津贴或津贴大幅淘汰。 因此，在执行2018年津贴方案之前，是购置电动汽车得到津贴最高的时期，因此可以预见，在随后的几个月，新能源汽车仍将大幅增长，尤其纯电动汽车的销量将大幅走高。 |
