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中国汽车新闻网讯 其实，谈起增程式电动车，抱负ONE必定是第一个脑海中浮出的车型，跟着抱负ONE慢慢站稳了新能源市场，也有越来越多的消费者存眷到增程式电动车上来。其实增程式电动车并不是什么新鲜的对象，像早年的宝马i3增程式，别克VELITE5增程式等都是先行者。 其最大的优势在于内燃机与发电机组合而成的发电单位，以最佳油耗（最节能）工况方法，在系统节制下自动间歇性发电，为电动汽车行驶、帮助设备和蓄电池提供电力。那么此刻的市面上，是不是除了抱负ONE之外没有其他的选择了呢？其实尚有赛力斯SF5。 赛力斯（SERES），这个品牌对付许多人会有些生疏，它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。而其首款车型，也是今朝很是火爆的增程式电动车，赛力斯SF5。 细节辨识度很高的设计 赛力斯SF5外观拥有不少的细节亮点，西格玛Σ造型的LED日间行车灯回收了闪电元素设计，就算是白日辨识度也颇高，在它的加持下，赛力斯SF5有了更高的辨识度。菱形矩阵式格栅完美与车头融合，这些开孔既增加了整车的科技感，也能有利于增程器散热。固然突出，但并不突兀，各项细节设计都掌握得很是到位。 车身侧面的柳叶型侧窗设计也是赛力斯的家属语言，融入生命自然美学设计，形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来独具匠心的动感造型；而溜背式轿跑造型，搭配前低后高的车身姿态，从视觉、动力学上给人优雅、举动的观感，再加上埋没式的门把手设计，让整车氛围动力学越发优秀。 赛力斯SF5的侧面造型看起来紧致，但它车内空间表示照旧相当不错。SF5的长宽高为4700/1930/1625mm，轴距更是到达了2875mm，完全是一台中型SUV的尺寸，在体验中，赛力斯SF5头部空间、腿部空间及腰部支撑都做得很到位，前后排都有优秀的空间表示。 车外的设计也延续到了车内，17英寸竖置中控屏代替了车内的绝大大都物理按键。赛力斯SF5的空调出风口还回收埋没式设计，再搭配旋钮式换挡，令车内显得很是整洁利落。值得一提的是，车内还利用了大面积皮革和搪塑包裹，进一步晋升了驾乘的舒适性。 另外，赛力斯SF5全系标配了博世ESP 9.3车身不变系统、HDC陡坡缓降、EPB电子驻车、TPMS胎压显示、ESS紧张制动危险警示、FCW前向碰撞预警、LCA并线帮助、RCTA后方交通贯串预警、360度高清全景泊车影像、BSD盲区监测等四十多项成果，可以或许全方位分身车辆与行人安详。 没有焦急的纯电体验 赛力斯SF5有纯电版和增程式两个版本，同样的动力电池也别离有两种。纯电版回收了松下的21700电池，而增程版则利用了来自比亚迪的NCM 523电池，电池组总容量35kWh（配有液冷恒温和低温加热），NEDC综合工况续航里程为150公里（电量低落至30%增程器启动）。 固然和纯电动车对比在续航里程上要少许多，可是也足够满意日常行驶。要害的照旧车辆回收了增程式动力，油箱容积56L，在加满油的环境下，车辆的续航本领在800公里阁下，完全不会有续航焦急。 赛力斯SF5搭载了一台来自于小康的1.5L涡轮增压动员机，不外动员机并不会直接提供动力，而是充当高效发电机的脚色。除了动员机以外，真正驱动车辆的事情则交由前后轴的两台交换异步电机来完成，前后轴电念头参数沟通，其最大功率为255kW，最大扭矩为520N·m。系统综合输出功率就是前后轴电机的功率相加，到达了520kW，最大扭矩到达了1040N·m，百公里加快时间小于4.8秒。 |
