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增程式电动车新选择 试驾700马力赛力斯SF5

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2020-11-19
摘要:那么此刻的市面上,是不是除了抱负ONE之外没有其他的选择了呢?其实尚有赛力斯SF5。……

中国汽车新闻网讯 其实,谈起增程式电动车,抱负ONE必定是第一个脑海中浮出的车型,跟着抱负ONE慢慢站稳了新能源市场,也有越来越多的消费者存眷到增程式电动车上来。其实增程式电动车并不是什么新鲜的对象,像早年的宝马i3增程式,别克VELITE5增程式等都是先行者。

其最大的优势在于内燃机与发电机组合而成的发电单位,以最佳油耗(最节能)工况方法,在系统节制下自动间歇性发电,为电动汽车行驶、帮助设备和蓄电池提供电力。那么此刻的市面上,是不是除了抱负ONE之外没有其他的选择了呢?其实尚有赛力斯SF5。

赛力斯(SERES),这个品牌对付许多人会有些生疏,它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。而其首款车型,也是今朝很是火爆的增程式电动车,赛力斯SF5。

细节辨识度很高的设计

赛力斯SF5外观拥有不少的细节亮点,西格玛Σ造型的LED日间行车灯回收了闪电元素设计,就算是白日辨识度也颇高,在它的加持下,赛力斯SF5有了更高的辨识度。菱形矩阵式格栅完美与车头融合,这些开孔既增加了整车的科技感,也能有利于增程器散热。固然突出,但并不突兀,各项细节设计都掌握得很是到位。

车身侧面的柳叶型侧窗设计也是赛力斯的家属语言,融入生命自然美学设计,形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线,带来独具匠心的动感造型;而溜背式轿跑造型,搭配前低后高的车身姿态,从视觉、动力学上给人优雅、举动的观感,再加上埋没式的门把手设计,让整车氛围动力学越发优秀。

赛力斯SF5的侧面造型看起来紧致,但它车内空间表示照旧相当不错。SF5的长宽高为4700/1930/1625mm,轴距更是到达了2875mm,完全是一台中型SUV的尺寸,在体验中,赛力斯SF5头部空间、腿部空间及腰部支撑都做得很到位,前后排都有优秀的空间表示。

车外的设计也延续到了车内,17英寸竖置中控屏代替了车内的绝大大都物理按键。赛力斯SF5的空调出风口还回收埋没式设计,再搭配旋钮式换挡,令车内显得很是整洁利落。值得一提的是,车内还利用了大面积皮革和搪塑包裹,进一步晋升了驾乘的舒适性。

另外,赛力斯SF5全系标配了博世ESP 9.3车身不变系统、HDC陡坡缓降、EPB电子驻车、TPMS胎压显示、ESS紧张制动危险警示、FCW前向碰撞预警、LCA并线帮助、RCTA后方交通贯串预警、360度高清全景泊车影像、BSD盲区监测等四十多项成果,可以或许全方位分身车辆与行人安详。

没有焦急的纯电体验

赛力斯SF5有纯电版和增程式两个版本,同样的动力电池也别离有两种。纯电版回收了松下的21700电池,而增程版则利用了来自比亚迪的NCM 523电池,电池组总容量35kWh(配有液冷恒温和低温加热),NEDC综合工况续航里程为150公里(电量低落至30%增程器启动)。

固然和纯电动车对比在续航里程上要少许多,可是也足够满意日常行驶。要害的照旧车辆回收了增程式动力,油箱容积56L,在加满油的环境下,车辆的续航本领在800公里阁下,完全不会有续航焦急。

赛力斯SF5搭载了一台来自于小康的1.5L涡轮增压动员机,不外动员机并不会直接提供动力,而是充当高效发电机的脚色。除了动员机以外,真正驱动车辆的事情则交由前后轴的两台交换异步电机来完成,前后轴电念头参数沟通,其最大功率为255kW,最大扭矩为520N·m。系统综合输出功率就是前后轴电机的功率相加,到达了520kW,最大扭矩到达了1040N·m,百公里加快时间小于4.8秒。

责任编辑:华夏门户
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