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中国汽车新闻网11月30日讯 假如说快速的进级和迭代是电动车时代主旋律的话，那么这对有着严格产物研发出产周期的传统车企绝对是一个庞大的挑战。对比于稳固的内燃机，电池系统仍然处于科学摸索的初期，假如将来打破某个奇点，还会以比此刻更快的速度举办革新。以至于各人对付疾驰EQC、奥迪e-tron这一代有代表性的传统车企大厂产物有着不少争议，是廉颇老矣了吗？ 宝马的iX3作为BBA这代产物中最后表态的，它有着一个越发光鲜的标签，就是中国制造销往全球，第一批华晨宝马出产的iX3已经被发往了欧洲。那么这台中国出产制造的全球产物，到底如何？ 01 带着燃油车时代荣光的电动产物 首先可以确定的一点是，BMW iX3是一款基于BMW X3打造的纯电产物，固然它在外形设计长举办了将来化、电动化的设计变动，可是仍然逃脱不出X3的大整体框架。并且iX3确实照旧难以放下宝马在燃油车时代的荣光，好比好莱坞影戏作曲家汉斯·季默还给这台车打造了电动声浪。上一个给电动车打造电动声浪的品牌也是汽油车时代有着光鲜标签的王者，保时捷。
另一后面， iX3又不得不迈向新的世界。车辆回收了第五代BMW eDrive电力驱动技能，动力来历是总容量达约80千瓦·时的811镍钴锰三元锂离子电池包。车辆电动总成最高输出功率达210千瓦，功率密度较上一代技能晋升了约30%，可输出高达400牛·米的最大扭矩。不外0转速就能输出最大扭矩这项电动车的特性，是汽油车时代永远望尘莫及的。
今朝在发布的官方数据中，BMW iX3可实现低至16.7千瓦时/百公里的低能耗以及500公里的长续航。固然这是NEDC的续航里程，可是究竟这台车降生于严寒的东北，所以实测数据也很是靠得住。车辆最高充电功率可达100千瓦，45分钟之内便能将电量从0充至80%。总体来说，以今朝iX3的各项指标数据来看，它是一个没什么短板的产物。
02 燃油车永远望尘莫及的特性 固然宝马是燃油车时代当之无愧的王者，尤其是在举动性方面更是一面永远飘扬的旌旗。可是由于内燃机和电念头的个性差别，让纯电车在举动性方面有着不少燃油车哪怕做到最极致也望尘莫及的特性。
首先就是0转速输出最大扭矩，在特斯拉Model S推出来的时候，所有超跑武功再高也怕特斯拉，就是因为电动车失常级的扭矩输出。也正是因为如此，所以iX3在起步时很是迅猛。这是今朝在售2.0T最高功率的X3也难以到达的推背感。
不少电动车主说，电动车的这种驾驶感觉习惯了之后，就回不去燃油车了。固然宝马X3的变速箱和动员机的标定匹配做得很是顺滑，甚至是燃油车天花板级此外调教。但面临iX3电动车这种丝滑和流通，照旧有着一道庞大的鸿沟。iX3是真正的油门踏板的深度和车辆的动态表示完全一致。
尚有一项就是BMW iX3低重心带来的不变性，因为有极重的电池平铺在底盘上这种环境的存在，固然让iX3这台车的重量不轻，但同时也让这台车有着超等低的重心，和很是均衡的车身姿态。这也是哪怕50：50车身也难到达的不变车辆操控感觉。这让iX3驾驶起来的感觉会很是的稳重。再加上BMW调校的底盘和随速转向的手感变革，这种手感又很是乖巧。
电动车尚有一个新的驾驶感觉。另外，将档杆左拨至B模式，高强度能量接纳方法，在大部门环境下通过加快踏板的收放即可节制车速。这种感觉需要燃油车驾驶者适应一下。
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