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中国汽车新闻网讯 9月12日，蔚来汽车正式登岸纽交所，股票代码为“NIO”，12名蔚来用户（用户、相助同伴与蔚来员工构成的车主代表）上台敲钟，蔚来汽车首创人李斌及蔚来高管均不在12名敲钟人之列。这也是蔚来践行“用户企业”理念的流动之一。 人们都习习用“裸泳”一词来形容此刻的造车新势力，假如说蔚来已往也是在“裸泳”，那么跟着纽交所的上市钟声响起，蔚来算是上岸了。 蔚来汽车的股份分为A、B、C三级普通股的股本布局，A类普通股每股对应1票投票权，B类为每股4票，C类为每股8票。IPO之后，李斌将拥有14.5%的股份，并通过C类股拥有48.3%的投票权。而这次刊行的是A类普通股，意味着公家投资者对NIO的节制权很小。 为何选择此时上市，敲钟不久前，李斌接管媒体采访时称，上市能召募更多资金，可用来研发更好的产物，为用户提供更长处事，由此，蔚来从此将用更高尺度要求自身，以此推出更高尺度的产物与处事。 蔚来汽车一直被视为中国造车新势力的带头年迈，此次率先登岸纽交所，可以说是大大提振了造车新势力们的信心。既然蔚来汽车可以上市，那么其他企业为什么不能在得当的机缘进入到成本市场呢？ 特斯拉早已上市，蔚来汽车在上市的进程中与特斯拉有许多相似之处。而对付当下中国各处着花的造车新势力而言，各人都缺钱，但却都无法在短期内登岸成本市场。 假如说蔚来汽车上市是公道且一定的选择，那么这一进程对其他企业而言，也是一个精采的参照物。 如今的蔚来汽车与其他造车新势力对比，在资产局限及处事程度等方面处于绝对领先职位，可是这相对付传统车企而言局限依旧不大。而电动汽车市场容量却长短常庞大，尤其是现今全球都有成长电动汽车的共鸣，单靠蔚来汽车可能特斯拉等几家车企是无法撑起这一市场的。 作为新造车势力，蔚来汽车已经成为了中国电动车第一股，这不只会给其他新造车势力带来许多启示，也给新能源汽车市场带来了更多联想。可以预见，将来还会有更多蔚来。 |
