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电动车失去“掩护伞” 谁有望成为领军车企

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-03-02
摘要:2020年之后,电动汽车将全面转向市场驱动,将来的电动汽车要与燃油车竞争,海内的电动车企要与跨国车企竞争。对……

中国汽车新闻网讯 要说此刻什么最火,无疑是电动车,全球各大车企都已宣布了新能源成长筹划。尤其是在中国市场,电动汽车成长迅猛,消费端和制造端两端着花。中国一跃成为了全球电动汽车保有量最大的国度,同时也是新制作车企业最多的国度。

大成长的背后,有国度政策的支持,也有汽车及其相关规模企业不懈的尽力。跟着前途汽车、蔚来、威马等一众新造车企业产物纷纷落地,此刻的电动车行业也进入到了一个新的成长阶段。电动汽车成长势头越来越好,已经有专家估量2020年电动车行业呈现拐点,2025年电动车性价比有望逾越燃油车,那么哪家车企将来有望成为领军车企呢? 

电动汽车成长的两个要害节点

此刻电动汽车成长势头精采,同时我们也不能忽略,这样的成长势头是成立在津贴政策之上的。电动汽车要想真正立于不败之地,一定要有其焦点的竞争优势,尤其是对付新造车势力而言,技能积淀显得尤为重要。

在将来几年,电动汽车的成长会迎来两个要害节点。到2020年,新能源汽车津贴政策就将完全退出,双积分政策将会成为接替津贴政策的推广方案。到当时,电动汽车的成长将完全市场化,这双“无形的手”定会择优选取。电动汽车也将迎来最大的一波裁减潮,强者俞强,弱者裁减。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,电动汽车成长的第一个节点是到2020年,整个行业会举办一大轮优胜劣汰的洗牌。

跟着新技能、新质料在电动汽车上不绝应用,新的驾驶方法也大概呈现,将来电动汽车的成长有无限种大概。此刻依赖于津贴才气够把购买本钱降下来的电动汽车本钱也会逐渐下降,逐步会到与燃油车同一价值程度上,甚至比燃油车更有性价比。

陈清泰和国度信息中心副主任徐长明都表达了雷同的概念,他们认为第二个节点是最迟到2025年,电动车的性价比将到达或高出燃油汽车。 

尽量这些概念都有其公道性,可是我们照旧应该辩证的去对待这一问题。将来可以或许比传统汽车更有优势的电动汽车并不是指所有的电动汽车,可以或许到达这一条件的只会是那些拥有真正技能实力的企业造出来的车,是消费者真正想要的车。

跳出固有思维 才气够真正做一辆好车

对付电动汽车而言,其在许多方面都是与传统汽车大不沟通的。如是想通过“油改电”这种操纵让电动汽车与燃油车正面竞争的话,那险些不行能,可是今朝许多车企好像就是这么干的。

虽然尚有一些车企,在成立之初就与燃油车完全疏散,所做的一切事情都是专门为电动汽车处事的,前途汽车就是这样一家车企。

前途汽车是长城华冠的全资子公司,是长城华冠在新能源汽车规模的拓展,长城华冠的主营业务为汽车设计及电动汽车的研发、出产、销售。连年来其全力支持旗下前途汽车的成长。

前途汽车打造了专属的工场和专属的出产线,这也是海内第一条全铝合金框架式车身出产线、海内第一条碳纤维汽车零部件批量化出产线,为前途汽车将来的成长奠基了很是好的基本。可以说,前途汽车是一家站在巨人肩膀上的车企。

尽量前途汽车一直被视为新造车势力,但在前途汽车董事长、长城华冠董事长陆群眼中,传统车企与新势力之间在造车这件事上并无明晰的区别。所谓“新旧势力”的区隔,并不在于入场先后,而在与是否实现了产物、技能、模式上的打破。

责任编辑:华夏门户
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