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中国汽车新闻网讯 国庆节后，各新能源乘用车、载货汽车出产企业将忙于在10月底前完成新能源汽车安详隐患排查事情，形成书面陈诉，如实讲述安详隐患排查的组织环境、实施环境、存在问题及问题处理惩罚环境等内容。
这是工信部在9月25日宣布关于开展新能源乘用车、载货汽车安详隐患专项排查事情的通知。 近期，中国北方车辆研究所动力电池尝试室主任王子东、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、中国汽车家产协会常务副会长董扬等专家先后对中国电动汽车的安详问题作出陈诉和发起。 为何突飞猛进的电动汽车安详问题在当前受到出格存眷？是中国电动汽车不安详吗?
先看报道和数据，2018年上半年中国新能源汽车产生几多件起火变乱？8起！这与2017年根基持平。电动汽车起火的原因主要是电池过热，热量无法实时散出而造成的电池高温起火。 事实是，燃油汽车自燃也集中中在夏季，任何一个销量高出10万辆的传统汽车品牌夏季自燃必定不会是个位数。只是因传统汽车的基数复杂而这个比例和概率太微小而已！
为何传统车自燃人们不会大惊小怪，而电动车失火人们就极为存眷？因传统车有上百年汗青，产物已很成熟，人们相信传统是安详的。而电动汽车是新闹事物，时间很短，还没有颠末长时间检验，出一次事，对它来说就是大事。 这值得反思。传统车自燃仿佛就是一次普通的火警、一场意外的变乱，而电动车自燃就比如一桩大案，一个故事！ 有趣的是，有关对变乱、事件、案例等界说纷歧样，得出的结论也纷歧样。好比，中国北方车辆研究所动力电池尝试室主任王子东给出2017年变乱是9起，而真锂研究整理的数据是14起。 进入8月和9月以来，电动汽车增长一连火爆，有报道说起火事件达12起。王子东专家说5-8月就有16起。尚有研究说1-8月才17起。尚有人说“远高于2016、2017年一整年的果真起火数量”。 这下，这事可就大！当局主管部分要脱手，要有所作为。继9月4日宣布关于开展新能源客车安详隐患专项排查事情的通知之后，工信部于9月25日宣布关于开展新能源乘用车、载货汽车安详隐患专项排查事情的通知，重点对新能源乘用车、载货汽车产物的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束毗连松动、频繁充放电、恒久弃捐以及事情行驶情况恶劣的车辆开展安详隐患排查事情。
在电动汽车津贴导向下，为了追求好处最大化而单方面追求续航里程和能量密度的计策和办法，并不行取。在9月20日举行的全球将来出行大会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高用了最长篇幅和最长时间，重点来讲电动汽车的安详性问题。连年以来，海外电动汽车自燃起火的原因汇总，主要是碰撞后起火。 他强调，其实燃油车碰撞之后也会起火。海内起火主要特征：第一，是三元电池为主，磷酸铁锂也有，三元电池高出一半。第二，圆柱形电池为主，一个主因是钢壳卷的较量紧，一旦产生热失控，会爆炸，会引燃其他电池。第三，充电失火的变乱占比较量大。热失控一般在满电状态，在充电时容易引起，同时尚有高压电器短路等易引起变乱。 要正确对待近期新能源汽车起火的事件，其主要原因是产物质量问题，没有遵守技能类型和技能尺度、技能验证周期的偏短等。产物质量问题就是指产物在设计、制造、验证、利用进程中没有严格遵守相关技能尺度和类型。好比，电池产物测试验证不敷，车辆利用进程中靠得住性变革，充电安详打点技能有问题。 |
