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中国汽车新闻网讯 2019年对付车企来说是举步维艰的一年，销量不绝下滑的同时，又遇上严格的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面对存亡生死的时刻。而一直处于风口的新能源财富，在本年6月津贴过渡期竣事后，也开始面临来自市场的竞争压力。 尽量车市成长举步维艰，作为厥后者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。在告竣10000台产物下线后，紧接着又推出了续航里程更长的2020款小鹏G3。就在业界一致看好新车型之时，老车主却抢先举事了，以为本身买亏了要求退车。 为此小鹏汽车首创人何小鹏第一时间就宣布了致歉信，向“鹏友”致歉，并理睬从近日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购置新车所有促销权益的基本上，特别享受1万元专属津贴权益。 然而，风浪并未因致歉信而平息，“维权”事件引刊行业存眷，究竟这在汽车行业也是首次产生不是因为质量问题“维权”。为此，“E车汇”也第一时间前往小鹏汽车位于北京的都市处事中心举办采访观测。 小鹏都市处事中心一切如常 与传统车企差异的是，小鹏汽车回收的是直销运营模式，直接面临宽大用户。假如厂商和用户之间有经销商的话，或者事件的走向有所差异，究竟像小鹏汽车这样的造车新势力车企也在逐渐摸索成长模式。“E车汇”来到了小鹏位于北京的都市处事中心，店内除销售人员外，剩下的也都是前来看车的消费者，店内秩序井然。 据“E车汇”相识到，老款小鹏G3车主包罗已经下订并未提车的车主根基都得到了两万的综合优惠，且享受充电半价等附加政策，并非网上所传的：“花更多的钱提了续航更短的老款”。 店内销售人员向“E车汇”暗示，今朝小鹏G3新老车型的预订、交付都在有条不紊的举办中，并未受到这个事件的影响。 新老用户好处的“博弈” 颠末“E车汇”观测相识，小鹏老车主们这次不满的源头就是环绕车辆改款之后的设置与价值。颠末比拟不难发明，400公里续航的版本在通过现有的津贴力度之后，比之前351/365km的车型要自制不少，就算更高续航的520公里版本，价值也没差几千，且顶配车型依旧比老款自制。 这让不少老客户认为本身买亏了，实际上这样的事件在汽车行业产生照旧很少的，大部门的维权都是始于质量问题，小鹏汽车这次也算是吃螃蟹的了。 众所周知，在汽车行业新产物的迭代周期根基都是4-5年才会推出换代产物，2-3年推出中期改款产物。而年款产物根基上都是增配贬价可能保持价值稳定，由此少少产生推新产物老客户维权的问题。一般这样的事件更多产生在房地产行业，消费者预期房价会涨，功效开拓商促销甩卖激发老业主维权。 颠覆行业潜法则的价钱 这次小鹏汽车2020款G3的推出，在价值根基保持稳定的环境下，续航里程大幅增加。假如小鹏汽车其时公布涨价两万相信也不会有维权事件产生。能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着本钱的增长，小鹏汽车自身消化了这部门本钱，对付新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一直以来僵持的用户思维。 而由此激发的老用户“维权”，或者就是小鹏汽车颠覆行业潜法则的价钱。增配不涨价取悦将来的用户，小鹏汽车应该也没有想到老车主会先出来阻挡。 那么，它就没有做错的处所吗？其实也是有的，即使有产物筹划需要保密的原因，但对付老客户的知情权和洽处保障照旧有做得不到位的处所，究竟首批用户对小鹏汽车绝对是真爱。假如“维权”事件产生后第一时间跟老用户举办相同，相识他们的真实诉求，并提供多样化的赔偿法子会更有结果。 |
