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中国汽车新闻网讯 上周末，北京市小客车指标调控打点办公室宣布通告显示，今朝列队申请新能源指标的人数高出了12万，来岁的指标已经被提前透支。也就是说，跟着申请人数仍在一连攀升，很大一部门的申请者以及新筹备插手的消费者，想在北京买一辆新能源车的话，最早要比及2019年了。 其实不只是在北京，由于各地当局对付传统燃油车的管控越来越严，加之电池技能的不绝打破，新能源汽车时代正马不断蹄地到来。 但不行否定的是，固然新能源车市场愈生机爆，但其实有许多消费者抉择购置新能源车都是一种被动行为，在他们心里或者仍旧有许多记挂。尤其跟着冬季的到来，新能源车“恐寒症”的问题不出意外的再次成为人们争论的热点。 那么新能源汽车在冰凉情况下真的就那么不堪吗？日前，小编受邀介入了昆仑润滑油杯·2017中国量产车机能大赛（CCPC）牙克石站的角逐。在零下四十度的冰面上，新能源汽车将与传统燃油车接管同样的高寒测试，而最终的功效让小编对新能源车的抗寒本领有了全新的认识。 CCPC是由中国汽车技能研究中心及国度体育总局汽摩举动打点中心连系主办的国度A级赛事，本年已经是第三届了。在经验了克拉玛依站的沙漠高温检验和大丰站的高机能竞技后，参赛车辆此次驶入内蒙古牙克石，接管最后一站严苛的寒区测试。 值得一提的是，CCPC的参赛车辆都全部都是未颠末任何改装的量产车型，就是要检验各人平时所开的家用车在差异极度情况下的综合机能表示。而牙克石站的角逐则是通过车辆在寒冷天气和冰雪路面上的竞赛，为消费者提供值得信赖的客观数据。 当你还在为穿不穿秋裤而纠结的时候，牙克石早已被厚厚的白雪包围，气温到达了零下三十度，而角逐园地的冰面温度已经打破了零下四十度。在泼水成冰的情况中角逐，传统燃油车都不敢大意，对付新能源车的机能更是一种严峻的检验。 然而尽量条件十分严酷，角逐的出色水平却丝绝不打折扣。在新能源车型组别（E组）中，所有参赛车辆环绕冰面紧张制动、蛇形绕桩、冰面定圆测试、压实雪面园地计时赛等展开剧烈比拼，并均顺利完成各个项目，揭示出了不逊于传统燃油车的卓越机能。 而在极寒工况长间隔经济性测试赛、PHEV纯电续航本领测试赛以及充电便利性的“加试”事后，小编也不禁再次感应如今新能源汽车在电池技能上的进步。像高密度的三元锂电池、预加热成果、智能电驱系统等设置，都担保了电池纵然在如此极度的天气下依旧“活力十足”。同时，天冷电池充不满的环境也大幅改进。如此看来，消费者对付冬季用车的记挂可以撤销了。 虽然，固然所有的参赛车辆都可以称之为“勇士”，但角逐照旧要决出个功效。颠末一天的恶战，各组此外获奖车型也花落赢家。已经买车的伴侣快看看有没有你的爱车，筹备脱手的伴侣也不妨做个参考。 如今，2017 CCPC的所有赛程已经收官。通过三站的检验，新能源汽车用不俗的技能实力冲破了人们的固有认知，乐成为本身正名。将来，新能源已经是汽车家产不行逆的成长趋势，而CCPC则是让新能源汽车可以更好融入公家糊口的重要“桥梁”。 |
