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沉寂许久的众泰，在重新焕发生机后动作频频，先是在永康基地为第一批复产的T300车型举行了下线仪式，而后又发布T300车型的“出海”新战略。受此消息影响，众泰股价当天涨幅5.64%。 据悉，众泰下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司（以下简称“律赛国际”）签署了《独家经销和服务协议》，称律赛国际愿意在中东市场为本协议内的车型T300相关产品进行分销和提供售后服务，双方同意2022年-2023年的销售计划为10000台该车型，金额人民币6.9亿元。 众泰表示，该协议有利于整车复工复产，提升公司市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单。但能否如愿，还有待商榷。 合作方与众泰是同一地址 向中东市场销售的T300车型，为众泰10月下线的新款众泰T300海外版，这款车也是众泰复产后的第一款车型，基于i-AFA平台研发，整体轮廓、外观与此前的T300车型保持一致，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。 不过，众泰合作方的注册信息，也不免让人担忧，众泰进军中东市场的步伐能否顺利推进。 虽然众泰在公告中表示，律赛国际与众泰及其控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员不存在关联关系。但天眼查上的信息显示，律赛国际成立仅三个月，且注册地为浙江省金华市永康市，与上市公司众泰汽车办公地在同一地区。 或许是受此影响，众泰的股价并没有延续前一日的涨势。12 月 20 日，众泰汽车低开低走，其后跌停，截止收盘，众泰汽车跌 9.98%，股价报5.23元。 “其实说白了众泰这个合同就是自己公司搞的一个外贸公司，然后再自己和自己签一个合同。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，这么做的目的是为了增发60亿。 今年6月，众泰汽车披露定增预案，拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元，以用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目等。 其中，47.3亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。而新能源智能网联汽车开发，主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。 但截至目前，众泰尚未公告完成这60亿元的定增。为加快资金募集进程，恢复正常的业务往来，海外市场似乎成了众泰唯一的突破口。 中东市场有多大胜算？ 中国，是全球最开放也是竞争最为激烈的市场。数据显示，今年前11月，国内新能源汽车销量已经超过600万辆，预计全年将接近700万辆，增速接近100%，全年新能源汽车渗透率超过25%。不过需要注意的是，从今年9月份开始，月销量的渗透率已经超过30%。 |
