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汽车信息网5月19日讯现阶段，在曾经被合资品牌“垄断”多年的国内高端轿车细分市场中，中国品牌经过长期“修炼”后，已经通过更突出的产品力，赢得了不错的口碑。并且，中国也借助高端轿车产品，实现了品牌向上的进一步“突围”。 在这一细分市场中，“理工男”奇瑞汽车也早有规划。在去年9月，奇瑞全新轿车产品艾瑞泽8正式上市。作为奇瑞艾瑞泽家族，以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8全系搭载1.6TGDI+7DCT动力组合，根据配置不同共推出5款车型，售价区间为10.89万元至13.29万元。 其实，当前年轻用户已国内高端轿车市场的消费主要群体，那么为了迎合年轻用户群体的需求，艾瑞泽8就希望通过全优颜值美学、魔方智享座舱、全优性能操控等三大产品优势，为年轻用户带来“每一面，皆赢面”的产品特点。 驾控升级，释放运动潜能 作为国内少有的始终坚持核心技术自主研发的品牌，奇瑞在动力“三大件”方面的表现绝不会令人失望。 艾瑞泽8搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力总成，1.6TGDI涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能带来145kW的最大功率以及290Nm的峰值扭矩。 在底盘结构方面，艾瑞泽8采用了前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架结构。此外，还可提供标准、ECO、运动三种驾驶模式，以及两种自定义转向模式。 其实在艾瑞泽8所处的细分市场中，它的动力参数相比竞品车型有着明显的优势。实际驾驶中，也能够给予驾驶者足够的信心。当采用运动模式驾驶时，随着发动机转速的升高，290Nm的峰值扭距就能带来明显的推背感，发动机与变速箱的配合默契，降档加速表现一气呵成。 不过在日常驾驶中为了保证燃油经济性，相信更多人会愿意采用ECO模式行驶。在该模式下，尽管动力表现并不会像运动模式那样直接，但整体偏柔和的感觉，以及两种转向模式，即使是女司机也可以轻松驾驭。 此外，7速双离合变速箱在加速中几乎感受不到顿挫，换挡的逻辑也是以最大程度发挥动力来设定，在急加速的情况下的表现也不拖沓。并且，艾瑞泽8还装备了方向盘换挡拨片，以此进一步突出运动氛围。 同时，麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架的实际表现也兼顾了运动与舒适，例如在通过减速带，或进行大角度转向时，配合拥有更好抓地力的马牌UC6轮胎，为艾瑞泽8带来了非常不错的支撑性。 而在日常市区行驶时，艾瑞泽8的舒适性也得到了更好的兼顾，面对坑洼不平的路段时，整套悬架可以吸收大部分颠簸振动。并且在NVH方面，当以时速80公里行驶时，艾瑞泽8可以有效隔绝车外噪声，保证车内的静谧性。 高颜值搭配高智能更有范儿 既然要做到“每一面，皆赢面”，艾瑞泽8除了操控表现出色外，在设计与智能化表现方面，自然也不会落伍。 首先，艾瑞泽8在外观方面采用了奇瑞汽车全新的“Art in motion”设计理念。前脸运用了大尺寸的前进气格栅，配合造型犀利的大灯组，形成贯穿式的设计，看起来潮流前卫，颇具辨识度。 |
