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汽车信息网5月24日讯自2017年建立中国品牌日以来，随着综合国力的不断提升，涌现出一大批有着国际影响力的中国品牌。尤其是在汽车领域，在新能源转型的大趋势下，中国品牌新能源车企走出了一条“量” “质”齐飞的“出海”之路，完全摆脱了中国制造“廉价”的标签。
来自中汽协数据显示，2023年前4个月新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍，增速非常迅猛。其中，从去年开启加速布局海外乘用车市场的比亚迪，也展露了冠军车企的锋芒，并取得了相当不错的成绩。今年四月出口汽车14827辆，同比增长达15.5倍。1-4月份出口量为5.8万辆，同比增长达13.4倍。
可以看到，比亚迪不仅在国内市场攻城略地，在海外汽车市场同样开始发力。 紧跟国家战略布局海外市场 近两年，在国内汽车市场增速迅猛的新能源车企，也将目光投向海外市场。尤其是在国家“一带一路”战略的引领下，包括比亚迪、蔚来、岚图、哪吒等车企纷纷进军海外汽车市场，成为中国品牌“出海”的新生力量。
作为新能源行业龙头车企的比亚迪，自2021年5月正式宣布“乘用车出海”计划，经过近两年的发展，新能源乘用车足迹已经遍布全球51个国家和地区。数据显示，截至 2023 年 3 月，比亚迪新能源乘用车出口量超过 9 万辆，并在多个国家拿下销量冠军。刚刚过去的4月份，比亚迪出口14827辆，同比增长达15.5倍，远超行业整体增速。
BYD ATTO 3连续三个月上牌量第一 以东南亚市场为例，它一直是以丰田、日产、马自达等日系品牌占据主导地位的，且比亚迪也并不是最早进入的中国汽车品牌，但增长是最快的。其中，在泰国BYD ATTO 3（即元PLUS）一到三月的上牌量为5542台，占一季度纯电动车上牌总量的37.5%。今年3月10日，比亚迪首个海外乘用车生产基地也在泰国罗勇府举行奠基仪式，预计2024年开始投产，年产能约15万辆。 而来自新加坡陆路交通管理局（LTA）公布4月汽车销售数据，比亚迪荣获当月纯电销冠，领跑新加坡纯电动汽车市场。在以色列市场，BYD ATTO 3（即元PLUS）连续5个月独占鳌头，蝉联全车系单车型销量冠军。 可以看到，比亚迪尽管布局晚，但增速非常迅猛，展露了强大的市场竞争力。实际上，比亚迪在海外市场能够快速圈粉，首先得益于其出色的产品竞争力，其次是战略战术。 靠产品实力和战略战术圈粉海外 相比于海外市场，国内新能源市场竞争要更激烈，比亚迪能够持续霸榜，在于其坚持技术为王，深耕技术创新，让旗下产品在市场中拥有强大的市场竞争力。
以出海主力车型之一的BYD ATTO 3（即元PLUS）出自e平台3.0，定位A级SUV，拥有2720mm的超长轴距，带来比肩B级大空间。此外，ATTO 3全系配置刀片电池具备高安全性，DiLink与DiPilot两大智能系统加持，以及自主研发的三电系统、芯片、控制器等，无论在国内还是欧洲市场，相比大众、日产、本田等合资品牌电动车都具备碾压级的实力。 以往中国品牌车型进军欧洲首要过的就是安全关，之前有不少品牌在碰撞测试中表现不佳而折戟欧洲。而BYD ATTO 3在去年的欧洲最权威的NCAP碰撞测试中获得五星安全评价，在安全性方面与欧洲车企站在同一起跑线上，成为新一代中国品牌车型的先锋代表。
产品综合实力提升是中国品牌车型逐渐获得海外消费者青睐的重要原因，而比亚迪也是中华文化坚定的输出者，在命名上选择了汉、唐、元等，在设计上也创造了Dragon Face设计语言，将中国传统文化融入其中，这也是比亚迪相比其他品牌的一大优势。 同时，比亚迪“出海”也是很讲究战略战术的，先主攻B端运营车辆，再引入C端乘用车。早在2018年，比亚迪在新加坡出租车市场投放e6纯电动汽车，让普通用户对比亚迪品牌车型有了初步的了解。2022年开始在新加坡面向私人消费市场的ATTO 3车型，从销量上看，先期的品牌曝光和用户试乘，对于后续的产品销量起到了很大的促进作用，体验式营销运用的很纯熟。
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