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日前，保时捷发布正在研发四电机全轮驱动系统，并将用于将来的纯电动SUV车型中。该系统不只每个车轮都由单独的电机提供动力，并且将配备计较速度更快的软件，可以或许使电机迅速的响应，以节制车身不变。 保时捷工程师正在研发一种全轮驱动系统，该系统与Taycan的双电机四驱系统差异的是，由四台驱动电机构成，也就是说每个车轮将有单独的电机提供动力，可以或许为车辆提供更好的动力机能。今朝，保时捷Taycan Turbo S版本车型的0-100km/h加快时间仅为2.8秒，而新的四电机全轮驱动系统，也许可以逾越这个后果。
除了加快机能会越发精彩外，在弯道和雪地中的车身节制方面，该系统将有更精彩的表示。保时捷将基于这款四电机全轮驱动系统，开拓车身不变计策软件，当车辆呈现转向不敷、转向太过可能侧滑的环境时，通过节制差异车轮的动力输出，实现对车身姿态的批改与节制。 保时捷暗示，操作动力系统对车辆举办不变性节制，要比传统ESC系统的响应速度快许多、精准度也要高许多，出格是对付纯电动SUV车型来说，结果也会更好。可是该系统何时可以或许正式运用在车辆上，以及装配该系统的纯电动SUV何时推出？官方并未给出任何相关信息。 其实，这套系统的研发早在两年之前就已经开始，今朝软件部门的测试也已经根基进入尾声。由于该系统所有的参数信息收罗，都是基于量产车中现有的传感器实现的，所以外媒猜测该系统大概合用于所有四电机全轮驱动系统。并且保时捷也曾提到，该系统还合用于其它形式的纯电驱动系统。 |
