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中国汽车新闻网讯 丰田汽车正加快机关其东进的电气化计谋。 日前，一汽丰田一份内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工场建树项目，将落户天津滨海新区生态城。 文件显示，今朝资金来历已经落实。该工场项目总投资84.95亿元，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，修建面积约34.2万平方米。设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。 凭据天津市方面的筹划，该项目将在2020年年底前取得明明希望。 文件显示，一汽丰田要求在2020年5月13日之前，完成工场主要项目标施工图设计，只有两个多月的时间，不只要完成招标，还要拿出一整套施工图，一汽丰田的迫切脸色可见一斑。 丰田电动化转型加速 已往一年间，丰田在新能源尤其是纯电动汽车规模调兵遣将，大有焕发直追之感。 固然丰田的殽杂动力车型在2017年的全球累计销量已经打破1000万辆，但在纯电动方面却乏善可陈。作为丰田公司掌舵人的丰田章男，甚至果真认可丰田在电动汽车方面存在短板。“对付电动车来说，我们已经有点晚了”。
为此，丰田在去年一年的时间里，险些就是环绕着“电”来举办的。 去年6月，丰田以“丰田的挑战”为主题，举行了一场有关于丰田纯电动汽车的宣布会。在宣布会上，丰田公布将“普及EV”的时间提前5年，到2025年，丰田新能源汽车的销售占比要到达50%以上，个中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比高出10%，到达100万辆以上。 也同是在6月，丰田公布将采购中国多家动力电池厂商的产物，宁德时代、比亚迪赫然在列。
9月，丰田章男访华，并别离与一汽、广汽别离签订了电动化及智能网联规模的计谋相助框架协议。 11月，丰田与比亚迪各出资50%，创立纯电动车研发公司，由两边从事相关业务的人员组建。 今朝，作为焦点的丰田与比亚迪暗示对此动静不予置评。但在此前的一份声明中暗示，丰田将中国视为其最重要的全球市场之一，并不绝思量在中国实施各类法子，以满意在华业务增长的需要。
而一汽丰田内部人士透露：“此次的新工场，将不限于丰田TNGA架构的观念，还将会投产基于电动化平台的产物”。因此，可以认为，一汽丰田新建工场除了出产基于丰田自由的e-TNGA平台的车型之外，或将出产包罗丰田与比亚迪连系开拓、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
这一次重新工场仅有两个多月的设计招标并落地就可以看出，丰田在华转型电动化之心有何等火急。由此不丢脸出，跟着海内汽车向新能源偏向转型速度的加速，丰田方面也在加速推进旗下新能源车型的成长，保障在市场中的竞争力。 “中国最重要” 丰田的新能源成长打算由来已久，早在2015年丰田就颁发了“丰田情况挑战2050”计谋方针，但随后的行动却也充实浮现出了日系品牌历来严谨，甚至守旧的作风，在电动化上迟迟不曾建立。 同公共、福特等欧洲车企对比，丰田在电动计谋上的摇摆不定的立场，令其面对从中国市场袭来的电动化机会时倍感压力。
喊出“中国最重要”之后，在丰田章男溘然顿悟的“快节拍”的发动下，终于让中国优先计谋在丰田全球体系中获得了一次施展的时机。本年起，丰田将中国业务单独拆分，与亚洲业务并列，中国市场的全球职位进一步晋升。丰田开始了180度的大反转，从起初守旧、执着于精益出产的制造理念慢慢向外延伸，也积极但愿丰田能以最快的速度迎头遇上。 丰田此前发布了史上局限最大的电动产物攻势打算，公布在2020年头之前，至少在全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。 丰田把“伴侣圈”聚焦至中国市场。 因为在这里，才是驱动电动化将来成长的主疆场，作为企业的掌舵者，丰田章男毫不会错过中国这班驶向电动化计谋的快轨。
丰田中海内部人士向“E车汇”暗示，顿时就接见到一个差异于往常的丰田，在电动化方面丰田从来没有这么快过。 而业内人士也认为，新建工场此举切合丰田汽车在电动车规模的计谋筹划。 |
