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本日的主角是祥瑞缤越，一款BMA模块化架构下的小型SUV。这款车差异设置车型的定名方法很有趣儿，弓手、猎手、骑士、游侠和Battle，前几个听着就像游戏人物，让人很自然地就能遐想到虚拟世界中的那些“很燃”的画面，而最后一个则跟街舞和hip hop有干系，这两种时下最风行的文化形式都以劲爆的局势著称，横竖，它们都是属于“年青人”的对象，看到这儿你就知道缤越的方针人群了吧。
之前，我们已经多次报道过缤越的相关内容，既有全面细致的静态体验，又有客观理性的购车手册和富有豪情的赛道试驾，从欣赏量和评论内容来看，这款车的存眷度很是高，很好，它已经迈出了提升网红的第一步。但最终能不能成为网红车，还得看它的实际阶梯驾驶表示，颠末一天的试驾我心里已经有了谜底。
先从动力系统说起，缤越全系利用的都是三缸动员机，有1.0T和1.5T两种，1.0T动员机匹配的是6挡手动变速箱，而1.5T动员机匹配的都是7挡双聚散变速箱。翻开动员机盖可以看到动员机舱工致有序，给人印象很不错，并且自动挡车型还都用上了电子挡杆，连暮年迈博越都没这报酬。底盘没什么非凡的，后悬架是扭力梁的。 以上先容的都是缤越的硬件程度，开着好欠好虽然主要照旧取决于调校。关于驾驶，绕不开的照旧三缸，我知道，这也是你们最体贴的。
缤越的这台1.5T三缸动员机终究照旧没能打破物理极限，在高负荷状态下起步和爬坡时，依旧会有细碎的振动传进车厢，但当转速打破2000rpm后，这种振动感根基就很难察觉了。今朝，海内涵售的各品牌三缸动员机我根基都打仗过，横向比拟，缤越动员机的振动感根基处于中等程度，固然不至于影响日常利用，但仍有必然的优化空间。
实际上，这款车整体的驾驶感觉照旧挺不错的，它有很强的亲和力，油门、刹车和转向险些都不需要适应，一切都是尺度的家用车的设定。起步时，车身动态也能跟脚下的法式统一，没有拖沓的感受。跟着油门开度的加大，这个小家伙会努着劲儿往前冲，日常超车一点都不费劲儿。
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