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客运站关停在即。3月30日，一位司机坐在通道旁等待发车。南边日报记者 符超军 摄 伴随广州市民走过35个年初的广州汽车客运站将于4月1日关停，成为继越秀南汽车站、黄埔客运站、永泰客运站后，广州又一停运的中心城区汽车客运站。 今朝，广州汽车客运站还运行着开往市内从化、增城，省内珠三角和粤对象北地域的城际班线，以及开往福建、广西等地的省际班线。关停后，这些班线将会调解到滘口、芳村等客运站继承策划。 关停在即，曾经熙熙攘攘的候车大厅如今显得空旷。一排排不锈钢座椅上仅有两三人落座，有打工者背着鼓鼓的背包，向检票员询问。候车大厅内的便利店也有十几年汗青，现东家李先生从他姑姑的手中接过便利店。“车站关后我们也关店了。”李先生说，“今后大概去找份工打吧。” 邻接广州火车站、位于流花商圈的广州汽车客运站建成于1985年，曾是广州节沐日的人流岑岭区域。2004年底，广州汽车客运站经验过进级改革，扩大面积、加强客运本领。投资5亿元的新客运大楼于2007年2月投入利用。改革后，车站的一层为公交站场，二三层为公路客运站场，占地面积超3万平方米，总修建面积近10万平方米，设计的最大日客运量可达18万人次。 记者在客运站售票窗口旁，见到了张贴着的《关于广州汽车客运站（流花车站）遏制班车发班的通告》，该通告显示，为落实广州市委、市当局的有关事情要求，广州汽车客运站（流花车站）打算于4月1日起遏制班车发班。 连年来，跟着高铁、城际轨道、地铁等轨道交通网络的成长和完善，公路客流量一连下降。曾创下日运送游客17.4万人次记载的广州汽车客运站，2019年日均客流量约在5000人次阁下，春节后受疫情影响，日均发送客流量下降至约1500人次。失去客流量的支撑，客运站策划坚苦。 固然公路出行的需求下降，但广州市内交通的压力却跟着都市成长日益加压。为淘汰公路客运通行对中心城区的影响，连年来，广州正在优化公路客运站的机关，通过推进中心城区公路客运站的搬家整合，并团结轨道关节布设外围区公路客运站，实现公路客运与轨道网的无缝跟尾。在广州汽车客运站关停后，广州中心城区公路客运站将淘汰至12个。 南边日报记者 郑慧梓 吴扬 |
