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2020年春运来了。中国铁路郑州局郑州桥工段郑州线路车间北工区的工长李秀海和工友们又迎来了一年中最为繁忙的时候。 郑州车站位于京广、陇海两大铁路干线交会处，有中国铁路路网“心脏”之称。春运期间，车站逐日接发列车800多列。除了养护郑州车站站区的线路道岔设备之外，郑州北工区还担负着京广、陇海干线10公里线路、100余组道岔的日常查验任务。连年来，跟着郑州车站车流密度的日益增加，该工区管内设备面对的安详压力越来越大。 天天，当天空方才微微亮时，李秀海便分开了家门，早早来到工区，要对郑州火车站北岔区举办巡视功课，确保列车运行安详通畅。 本年是李秀海接受工长的第9个年初，是他从事铁路事情的第20个年初。 8时10分，李秀海和工友们准时达到功课门前，对当日列车功课大概碰着的安详风险点作出防御预案。防护员郑圣武拿出酒精测试仪挨个检测。这些都是天天上道功课前必不行少的划定行动。 8时30分，郑圣武接到进网功课呼吁，确认功课条件安详后，记者便跟从李秀海开始了当日的功课。凭据打算，他们将操作两个半小时的时间，对郑州车站北岔区的17组道岔全部巡视一遍。 李秀海丝绝不敢懈怠，始终以“高一档、严一格”的尺度精检细修设备，担保线路安详、平顺，唯恐影响游客搭车的优美体验。 “李工长查抄道岔出格心细！”谈起工长，职工樊隆曜布满钦佩，传颂李工长为铁轨上的“啄木鸟”，任何设备病害也逃不外他那双犀利的眼睛。 春运期间，李秀海每隔两天就要围着郑州车站北岔区转一圈，常常走一个往返就是十几公里。在两个半小时的巡检功课中，他弯腰起身数百次，不断地眼盯锤敲，体力耗损庞大。在冬日的严寒中，李秀海他们头上却冒出精密的汗珠儿。 11时整，岔区巡视竣事，李秀海共发明4处螺栓讨论和2处轨距杆松动，实时用加长扳手举办复紧，消除了安详隐患。 每年春运，李秀海都是在线路上渡过。“为了游客可以或许安安详全与家人团聚，支付的辛苦都是值得的。”李秀海说。 |
