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2月19日，一列编组35车集装箱的郑州铁海快线，从中铁联集郑州中心站驶往山东青岛港。 记者王铮摄 2月19日上午10点，伴着春景，载着但愿，一列编组35车集装箱的郑州铁海快线班列，从位于郑州经开区的中铁联集郑州中心站鸣笛启程，驶往山东青岛港。这是继中欧班列（郑州）规复常态化开行之后，河南对外开放的又一计谋通道规复流畅。 对接“海上丝绸之路”，借港出海通世界。这趟载着汽车配件、文教用品、玻璃成品、机电设备等500多吨货品的铁海快线班列，估量20日夜间抵达青岛港，22日前完成口岸功课并装船，最终达到中东、南北美等地域的国度。 “班列运的货品都是河南制造，有来自济源的玻璃管、焦作的汽车配件和巩义的白卡纸等。”货源组织方中外运河南公司副总司理张国庆说，铁海快线班列临时打算每周三班开行，这对河南外贸企业是很大利好，有助于促进企业复工达产和订单履约，进一步走出去开辟国际市场。 “河南区位优越，郑州‘枢’联天下。”中铁联集郑州中心站副总司理史锋华说，跟着企业复工复产步骤加速，规复物畅通道流畅至关重要。在做好疫情防控法子的基本上，中国铁路郑州局团体有限公司、中铁集装箱郑州分公司、中海外运河南公司等相助方，发挥铁路港口物流关节成果，借助公路机动快捷、铁路经济环保、海运辐射全球的优势，与海内各大口岸以及世界知名口岸强强连系，从安详担保、运输组织、运力支持、货源营销、箱源调配、车辆遴选、装卸车功课等方面，经心设计方案，严格盯控实施，流畅物畅通道，晋升多式联运新运力，为企业复工达产和河南稳外贸、增外资、促外经提供有力保障。 在这趟春节后首发的铁海快线班列上，有18车近300吨的货品是济源金信实业有限公司的玻璃管。“疫情期间，公司外洋订单不绝，此刻企业50%复工，为把货品尽快交到客户手中，选择搭乘铁海快线班列借港出海、发往海外。”该公司市场部认真人张红阳说。 借港出海、货通全球。据先容，2015年5月，在当局强力支持下，中国铁路郑州局团体有限公司、郑州海关、青岛港、连云港等单元在中铁联集郑州中心站连系创立了铁海联运中心，倾力打造“无水港”，将口岸成果向本地延伸至铁路场站，实现铁路和口岸成果对接和数据共享，把口岸“搬到”家门口。 挖掘“向西”潜力，放大“向东”优势。近几年来，铁海快线班列各相助方通过发挥各自优势和成果对接，构筑起郑州至青岛港、连云港、天津港、宁波港之间经济快捷、低碳环保的物流大通道，实现了铁海快线班列运量比年攀升。据统计，2015年，郑州铁海快线班列开行53列1856车；2016年，开行74列2174车；2017年，开行151列4221车；2018年，开行206列7583车；2019年，开行279列9574车。 值得留意的是，作为在河南最早开通班列的口岸，青岛港将河南地域近百分之六十的出口集装箱送往世界各地。另外，中欧班列（郑州）百分之十几的货品由韩国、日本等运抵各口岸后通过铁海快线班列到郑州集疏，随之搭乘中欧班列（郑州）运至欧洲。 连通境表里、辐射东中西。为成长多式联运，加快“公转铁”运输，强化“海上、空中、陆路、网上”四条丝绸之路协同成长，郑州铁海快线班列将扩大业务辐射范畴，做强内贸货品沿海运输，加速外贸货品近洋和远洋航线开拓，打造本地华夏便捷高效的“出海口”，助推河南以更高程度开放促进高质量成长。 （记者王延辉） |
