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2019年12月31日9时1分，郑州机场南北两条跑道实施独立平行离场试验运行模式：江西航空RY8967航班从北跑道起飞，与此同时，东方航空MU9741航班从南跑道起飞。这是郑州机场双跑道运行后首次从两条跑道上同时起飞飞机。 据民航河南空管分局统计，停止2019年11月底，郑州机场日均起降架次由2015年的424架次增加到595架次，全国排名由2015年的第15位提高到第12位;放行正常率由2015年的70.62%提高到87.62%，全国排名由2015年的第17位提高到第9位。 今朝，天天在郑州机场停场留宿的飞机已高出45架。“跟着郑州机场客货运成长、停场留宿飞机增加，忙碌时段出格是早间会合出港起飞的飞时机越来越多，凭据已往的平行跑道断绝运行模式会呈现飞机列队期待起飞的环境。”河南省机场团体有限公司总司理康省桢说，实施独立平行离场运行模式后，机场两条跑道可同时起飞飞机，双跑道的利用效率更高。 从双跑道断绝运行到独立离场，郑州机场双跑道运行模式由“一起一降”优化至“两起一降”，为将来面临大面积航班耽搁积存增加了一个加快放行的好东西。 据悉，郑州机场将进一步优化双跑道运行模式，将来有望慢慢实施相关平行仪表进近模式(即航空器可以在两条平行跑道上保持前后间隔同时落地)，为优化空域情况、晋升岑岭小时航班容量做好筹备。 |
