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图为：铺轨现场 □楚天都会报记者胡勇谋吕锐通讯员彭特杨侃营蒙蒙刘连强 “一二三，加油！一二三，加油！”6月22日，在十堰市十堰北站余家山地道出口，在一声声铿锵的号子声中，最后一根500米长轨精准落在枕木上，符号着汉十高铁全线轨道意会，为汉十高铁年底通车运行奠基了坚硬的基本。届时，我省从孝感、襄阳到十堰等鄂北、鄂西北地域的多个县市将联袂迈入高铁时代。武汉至十堰乘火车时间将缩短至少一半，全程最快只需1小时50分钟，武汉到襄阳只要1小时，到随州只需半小时。汉十高铁还将继承向西安偏向延伸，最终构建起我国铁路国界横贯东中西部的高铁大通道。 汉十高铁全线轨道意会 6月22日10时16分，十堰北站余家山地道出口，在中铁十一局三公司WZ500型铺轨机的缓缓推送下，汉十高铁最后一根500米长钢轨，精准地落在十堰北站有砟道床的轨枕上。 中铁十一局汉十高铁铺架分部司理周斌先容称，汉十高铁新建孝感至十堰段全长399公里，共铺轨791公里。建树者颠末8个多月的奋战，利用我国自主研发的无砟轨道专用机器，实现天天铺轨10公里、焊轨4公里，优质高效完成了铺轨任务。汉十高铁全线轨道铺通后，将对每根500米的长轨实施精调，使轨距正负误差节制在1毫米内。 中铁十一局三公司汉十铺架项目部党工委书记姜仁志先容称，汉十高铁回收海内先进技能移动闪光焊，焊接完成后还要对焊讨论内部举办超声波扫描诊断，就像大夫给病人做“B超”，可查察到肉眼看不到的“病害”。每个焊讨论有本身的“身份信息”，包括焊讨论的焊接日期、焊接施工认真人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯。 汉十高铁于2015年12月2日开工建树，估量2019年12月31日正式开通营运，设计时速350公里，总投资520亿元，自南向北依次共设武汉西站（筹划）、汉口站、孝感东站、孝感西站、安陆西站、随州南站、枣阳站、襄阳东津站、谷城北站、丹江口南站、武当山西站、十堰北站12个车站，个中汉口至孝感东操作现有汉孝城际线路。汉十高铁通车后，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，运行时间比今朝节减至少50%。今朝，汉十高铁司机和乘务员培训已在襄阳、武汉连续展开。 被誉为湖北最美高铁线路 中国铁路武汉局团体相关人士称，汉十高铁连通武当山、古隆中、炎帝神农家乡、黄鹤楼等著名风光胜景，是一条重要的黄金旅游参观线路，沿线旅游收入占湖北省旅游收入的70%以上，被誉为湖北最美高铁线路。因此，建树对环保的要求十分严格，整个线路铺轨面对着更多要求和挑战。 施工方中铁十一局汉十高铁项目部相关人士先容，汉十高铁沿线地质条件巨大多变，从东向西别离颠末江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单位，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、会萃体等不良地质地带，阵势起伏相对高差达200至300米，桥隧比例高达68%。“尤其是汉十高铁穿越武当山时，碰着了庞大的建树困难：山上，是世界文化遗产掩护区；山下，是南水北调焦点水源地。”据设计单元铁四院认真人先容，汉十高铁十堰段选线时，最终从3个比选方案中选取了地道下穿武当山的南线设计方案。该方案绕避了武当山焦点景区和古修建群，同时也绕开了丹江口水库大部门区域，对生态情况影响最小。全线通车后，时速高出300公里的高铁将通过这9公里的地下地道群，穿过武当山，从武汉奔跑至十堰。 将来武汉至西安只需3小时 |
