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坐着高铁奔小康 湖南日报·华声在线首席记者 邓晶琎 吟完《滕王阁序》，又咏《岳阳楼记》;西子湖畔才赏人间天堂，橘子洲头再看湘江北去……本年国庆中秋假期，八方来客坐着高铁看遍三湘美景，在“诗与远方”中咀嚼湖南故事。 今朝，湖南高铁通车里程达1986公里，居全国第3，可通达20余个省份。 坐拥“一带一部”区位优势的湖南，正乘着高铁奔向全面小康，绘就活动湖南的瑰丽画卷，奏响汹涌鼓动的奋进乐章。 “两小时高铁圈”加快形成，游客“说走就走”“走得好” “坐高铁来长沙很快很利便。”10月1日，来自广东清远的游客欧先生和女伴侣乘坐高铁来到长沙，开启一趟“打卡”之旅。 本年国庆假期，高铁长沙南站客流爆满，为网红长沙迎来送往了一大波旅客。 10月1日，长沙南站的游客发送量打破18万人次，同比增长15%，创该站建站以来单日客流最高记载。 2009年12月26日9时，一趟从长沙南站发出的调和号高铁列车，沿着新开通的武广高铁向南飞奔，符号着湖南由此迈入高铁时代。 穿山越岭疾如风，万里行程一日中。11年来，湖南的高铁网络越织越密，承东启西、贯串南北，不绝缩减湖南与外界的时空间隔—— 2014年，沪昆高铁湖南段全线通车，中国南北、对象两向最长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在省会长沙形成“黄金十字关节”; 2018年，怀邵衡铁路开通运营，洞口县、隆回县、衡阳县竣事了不通铁路的汗青; 2019年，黔张常铁路开通运营，常德、张家界和湘西州边陲小县龙山坐上了但愿的动车…… “二十几年前，邵阳到广州要跑1天1夜，怀邵衡铁路开通后，只要3个多小时了。”中国铁路广州局团体长沙客运段列车员袁光亮感应地说。 有着40年跑车经验的袁光亮，见证了中国铁路的成长巨变，深切感觉着高铁带来的出行厘革。 通宵购票、车厢拥挤……这些曾经的“春运”印象，跟着绿皮火车时代的远去，逐渐消失在人们的脑子中。 2015年春运，湖南高铁客流首次高出普铁客流，成为铁路春运“头号主力”，符号着春运呈现了汗青性拐点。 时至今天，除了客流高度会合的特按时间、偏向、区段外，“一票难求”现象已获得根天性缓解。 手机下单“高铁外卖”，再“刷脸”进站搭车;车站VR导航、高铁WiFi——这几年，数字化赋能高铁出行处事，游客从“走得了”到“走得好”，“说走就走”的路程越发安详、快捷、温馨。 本年来，常益长铁路、张吉怀铁路施工建树不断歇，正全力为中国“八纵八横”的高铁篇章书写浓墨重彩的一笔。 按打算，张吉怀铁路、常益长铁路长沙至益阳段将在来岁底建成，届时湖南将实现“市市通高铁”，根基形成省内“两小时高铁圈”。 带来人气、催生财运，高铁沿线驶上脱贫攻坚“快车道” “11间房在节前一个礼拜就预订完了。”国庆假期，韶山旅客如织，沈楚华创办的“梦溪之乡”民宿提前客满。 “是高铁在帮我‘拉’客。”这位隧道的韶山伢子说，民宿去年八成以上的外地旅客是乘高铁而来。 已往，火车向着韶山跑。2014年12月16日，沪昆高铁韶山南站通车运营后，高铁向着韶山“飞”，带来了滔滔客流。 2019年，韶山欢迎旅客2568万余人次，实现旅游综合收入76亿余元，比开通高铁前翻了一番。 一条条高铁线犹如一根根金线，串起了沿线一颗颗“珍珠”，变“人流”为“人留”，拉动沿线都市的餐饮、住宿、购物等收入成倍增长，敦促了沿线旅游资源整合和深度开拓。 “在武广高铁开通当年，‘高铁旅客’就为沿线的岳阳、衡阳和郴州带来了30%至35%的旅客人数增长。”省文化和旅游厅党组副书记、副厅长高扬先说，直到此刻，这个数字仍在增长。 高铁带来了人气，更催生了财运。 台湾电子企业台达，在2007年落户郴州前，曾在郴州和江西赣州两地“暗访”，比拟投资情况。 这家全球第一大互换式电源供给器制造厂商，最终选择落户郴州的一个重要原因，是郴州即将开通武广高铁，可以与广州“同城化”。 如今，企业年销售额达10亿余元，成为郴州市十佳外向型经济企业之一。郴州也迅速成长成为承接沿海财富转移的“桥头堡”。 陪伴着高铁怒吼而来，贫困山区蝶变崛起，驶上了经济成长、脱贫攻坚的“快车道”。 |
