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宜兴中心城区将建慢行系统 步行公交车成主体

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-04-22
摘要:步行、自行车、公交车成交通主体 “现在的城市道路越来越宽敞,车辆也越来越多,但人行道确实越来越窄,路越来……


步行、自行车、公交车成交通主体

  “现在的城市道路越来越宽敞,车辆也越来越多,但人行道确实越来越窄,路越来越难走,有些路段甚至连人行道都没有。”昨日记者从宜兴市规划局了解到,目前国内不少城市存在的“城市病”将在宜兴得到有效的缓解,《宜兴市中心城区慢行系统规划》已经在近日完成。不久的将来,市民在城市中可以尽情享受悠闲漫步、快乐骑行的惬意“慢”生活,预计至2020年,宜兴慢行出行比例将不低于总出行量的55%。

  □金辰 匡笠

  A

  什么是慢行系统

  所谓慢行系统就是慢行交通,把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。

  宜兴地区此次规划范围北至芜申运河、西至新长铁路、南至汤蜀公路、东至蠡河及宁杭城际铁路,总规划面积为110.81平方公里,将构建以步行系统与非机动车系统两大部分组成的城市慢行系统。

  根据规划,慢行系统建设将会用不同的铺面材料或彩色路面,将机动车道、慢行道分开,增加慢行空间;设计道路中心花坛、曲折道路,凸出人行横道、纹理路面等设施,保障交通“宁静化”;设置自行车专用道、自行车道路隔离等人性化的慢行设施,保障慢行交通的通行空间与优先权等,舒缓市民“生活节拍”。

  B

  建八大慢行片区

  考虑到现有相关分区、城市“四网”功能布局、自然屏障和道路分割等因素的影响,慢行系统规划分为基本慢行分区和特色慢行分区两种,基本慢行分区包括商业综合、产业综合、居住生活、滨水沿山、文化感知和工业六大类。

  特色慢行片区是为了和宜兴市城区的自然文化景观和城市特色风貌相搭配,规划部门精心排出了团氿、东氿、环城河、龙背山森林公园、蜀山-陶批码头、陶瓷城、葛鲍-龙窑、高铁新城等八个特色慢行片区。

  同时重点规划建设氿滨大道、通蜀路、范蠡大道、陶都路-白宕路、蠡河共五条城市级特色慢行路径,以及解放路、教育路、南虹河、公园路-丁山大街、紫砂路等五条片区级特色慢行路径,供市民或外地游客放慢脚步,静心品赏。

  C

  将衔接公共交通

  慢行是一种交通方式,也是一种生活方式。公交车、自行车、步行等慢行方式,不仅丰富了居民的出行方式,更能积极引导市民绿色、低碳出行。

  根据规划,宜兴市中心城区慢行系统的打造,还将进一步加强与城市公共交通的衔接,通过在公共交通站点等配套建设非机动车停车场、建设公共自行车租赁点等,鼓励市民采用“公共交通+步行”的出行方式,使慢行交通成为公共交通的组成部分或重要补充,从而构建一个工作和生活通勤、生态体验、人文城市感知及休闲生活享受等为一体的生态交通系统。目前,公共自行车系统相关建设已经启动。

  采访中,宜兴市民李先生告诉记者,宜兴一直在打造青山绿水的人居环境,事实上通过这么多年的努力,宜兴已经变得越来越美丽。这一次通过的慢行规划,作为老百姓,他也非常喜欢,他希望这个慢行系统能够早日建好,让他们的生活变得更加舒适、惬意。

  相关链接

  宜兴位于江苏省南部,无锡市下辖的县级市。辖宜城街道等4个街道、14个镇。全市总面积1996.6平方千米(其中太湖水域面积242.29平方千米),2010年统计的总人口为123万人。宜兴连续多年进入全国百强县排名,2011年,更是得到百强县第五名的好成绩。

  所谓慢行系统就是慢行交通,把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。

责任编辑:华夏门户
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