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北京9月25日电 题：“凤”舞东方起宏图——写在北京大兴国际机场投运之际 记者 “北京大兴国际机场正式投运！” 25日，天安门正南46公里处，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。 当天下午，一架A380大型客机滑出跑道，飞向广州…… 凤凰展翅，叩问九天。 一个新地标，历经9年攻坚克难，如今风姿初现，投入运营； 一个新动力源，驱动京津冀，引领国家经济社会发展，重塑新格局； 一个新国门，敞开胸怀，欢迎四海宾朋…… 凤凰展翅，新时代的大机场展露真容 九月的京畿大地，秋高气爽。 从业近30年的南航机长张弢是大兴国际机场首飞机长，一早就来到机场的他，脸上是抑制不住的兴奋：“真心为祖国的飞速发展感到骄傲！” 航空运输业是经济社会发展的晴雨表。 1958年，作为我国第一个五年计划期间建设的现代化民用机场，北京首都机场投入使用。 改革开放以来，民航出行需求大增，首都机场三次大规模扩建。2018年旅客吞吐量突破1亿人次，成为全球第二个年旅客吞吐量过1亿人次的机场，但每天仍有400架次航班申请无法安排。 快速发展的中国，既要有效满足人民出行需求，更渴望更多拥抱世界。 与此同时，随着京津冀协同发展国家战略的推进，北京城亟待打开新空间，结合北京新机场建设城市南部国际交往新门户。 发展的梦想，从未停歇。 1993年，北京市就在城市总体规划修编中预留了机场场址。经历数年选址论证后，北京新机场工程立项。 2017年2月23日，习近平总书记考察时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。 如今，万事俱备，东风已来。 这座外观宛如金色凤凰的机场，英国《卫报》将其列为“新世界七大奇迹”之首。 集萃绿色智慧的设计精髓—— 步入航站楼，8根巨大的C型柱，如同一朵朵从地面长出、朝着蓝天和阳光盛开的百合花，散射出五条指廊。 “航站楼庞大的屋盖，相当于 25 个标准足球场。”中国民航机场建设集团公司规划设计总院总规划师牧彤指出，C型柱不仅简化了建筑结构，还为乘客提供了最大化的公共空间。 实行最严的噪声治理标准、全场绿色建筑100%、垃圾无害化处理100%……据推算，这座航站楼比同等规模的航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。 浓郁的中华风范随处可见—— 新机场尽显中国传统美学。步行到五条指廊的尽头，分别是中国园、瓷园、田园、丝园、茶园5座开放式花园，雕梁画栋的中式大门、小桥流水、长廊水榭……既让旅客得到充分休憩，更深刻感受中国文化的魅力。 以人为本的精细考虑贯穿其中—— 航站楼采取双进双出模式，换乘效率大大提高；从航站楼中心到最远端登机口，步行距离最长不超过600米，不到8分钟。 为提高航班正点率，新机场通过多项先进技术有效保障雾、霾等天气下航班的安全顺畅运行，具备在跑道视程低至50米时进行三类B盲降运行保障条件，这将刷新中国机场低能见度运行的纪录。 “5G信号全覆盖、全流程自助、无纸化通行、刷脸登机、智能安检成为新机场的标配。”北京大兴国际机场建设指挥部党委书记李勇兵说。 未来，大兴国际机场与首都机场综合吞吐量将突破2.5亿人次。 美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达在《航空大都市》一书中指出，长期以来，城市的轮廓和命运都取决于交通运输方式，如今，是航空运输的时代。 大兴国际机场目前民航部分投资1167亿元，带动交通等市政配套投资3000多亿元，总投资达到4500亿元。据估算，民航业投入和对经济社会的拉动比例高达1：8。 “大兴国际机场承载着民航人建设民航强国的初心，承载着国家京津冀协同发展战略的新动力源使命，承载着人民对更加安全、便捷、绿色出行的追求。”中国民用航空局局长冯正霖说。 攻坚克难，依靠中国智慧打造民航典范 世纪工程，举世瞩目。 登上70多米高的西塔台，北京大兴国际机场独特的“三纵一横”的“全向型”跑道构型尽收眼底； 步入宏伟壮观的航站楼，70万平方米的空间令人震撼； 屋顶上，8000多块玻璃闪亮、通透，阳光照射下来，照亮旅客的“前程”。 新时代的中国，需要怎样的机场？怎样建造、管理一个如此规模的机场？ 伟大梦想在召唤，光荣使命靠奋斗。 这是属于建设者的奇迹—— “一个时代有一个时代的代表性，新机场代表了目前已建成机场的最高水平。”北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池说。 |
