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【汽车核心 导购 原创】 从上世纪80年月开始，雅阁便在北美地域得到了重大乐成，纵然面临调代的严苛挑战，每一代的新雅阁仍旧获得了一众粉丝的承认。即即是晚于其它版块的中国地域，固然只有22年，雅阁凭借自身过硬的产物实力同样在华取得了重大乐成，可能连本田本身也意想不到。 作为2020年B级车细分板块的销量冠军，本田雅阁进入到2021的新春月仍旧保持着精采的销量势头。从1月份广汽本田的销量陈诉中可得知，整个品牌当月总共销售出77625辆，个中单单雅阁就卖出了19614辆，同比增长23.2%，这也让雅阁这款产物用户量累计到达了250万辆，成为汽车财富和本田品牌中一颗不行或缺的“明星”产物。
为什么消费者对雅阁如此沉迷?或者我们能在第十代雅阁上寻找一下谜底，个中虽然是离不开老套的外观、内饰、动力三要素。以往老牌的雅阁走着实用、稳重的商务气势气魄，受到了不少今世中年阶级用户的追捧，不外跟着市场逐渐方向年青化，紧抓用户心理的本田为第十代雅阁注入了大量的年青元素。
这一点可以从外观上获得首要泛起，扁平化的设计造型令前脸增加了竞技感，丰满圆润的前机盖以及几条简朴的筋线使造型变得顺滑不少。对比于上一代车型，第十代雅阁还加大了进气格栅的尺寸，下沿靠近于底层边缘位置，团结上沿由一大块镀铬饰板承接的两侧前大灯，带来了更舒展且举动的视觉结果。
同样地，如流线般的身躯依旧让人印象深刻，微拱式腰线凌驾着前后两侧，带来修长的视觉结果，同时车身举办必然的修身处理惩罚，在光泽富裕的情况下，使得前后轮拱处变得更有表面感，且如西装般笔直的造型也获得了立体化泛起。除此之外，为了照顾用户的乘坐体验，顶部并没有回收时下常见的大溜背式设计，微溜式处理惩罚很好保障了后排用户的头部乘坐空间，也为造型带来用户想要举动感，细节拿捏得恰到长处。
进入到第十代雅阁的车厢内部，假如要跟时下的科技产物对比，确实难以企及，但假如从性价比和实用角度出发，其实力可说不亚于豪华品牌。这些都可以或许在中控台上获得立体化泛起，大量软性材质充斥在肉眼可见和手能触碰的每一个角落，而且材质间的拼接不显粗拙，水准杠杠在线，难怪可以满意一向以苛刻著称的海内消费者。
中部8英寸液晶触控屏以及7英寸液晶仪表说得上是整车为数不多的科技产物，两者的UI成像足够可看，少了炫酷的界面设定更方向于实用的机关为主。同时车机系统支持CarPlay成果，足够满意年青用户所需，究竟玩成果、玩软件可以用手机，车照旧需要将更多的精神放在驾控上。
另外，第十代雅阁除了最低配的车型外，座椅根基都回收了皮质质料举办包裹，支撑性以及包裹感足够给以最优质的的乘坐体验，并且后座还支持同级产物稀有的整体放倒，加大了用户的利用情况需求。同时车厢内部具备温度分区节制和后排独立空调出风口，即便远门出行，前后排还别离配置了2个USB/Typ-C接口，整体报酬相当优厚。
动力方面，第十代雅阁别离提供搭载1.5T涡轮增压动员机的燃油版和搭载2.0L自然吸气动员机+电机的锐·混动版。个中1.5T涡轮增压动员机带有坎坷功率的调教，低功率版本最大功率为177马力，最大扭矩为230牛·米;而高功率版本的最大功率为194马力，最大扭矩为260牛·米，均匹配一台CVT无级别变速箱。
至于机能更强的锐·混动版车型，其2.0L自然吸气动员机的最大功率可到达146马力，峰值扭矩175牛·米，而且在此基本上插手了一台最大功率184马力和最大扭矩315牛·米的电机，有效补充了自然动员机前段起步迟缓的弊病，且综合动力的高效表示带来了更优质的驾驶体验。
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