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【汽车焦点 导购 原创】 近日，有媒体针对奔腾T90这款10万级SUV进行一场极限安全测试，号称用最浪的方式去杀死一台国产车，也就是通过秋千对撞、空中夹击、拆迁部队和巨锤无情这些手段对奔腾T90进行“蹂躏”，看得让人心惊胆战。
最令人意想不到的是，经过这“浪荡四式”的破坏之外，奔腾T90虽体无完肤，但依旧保障车内安全，甚至还可启动正常行驶，其耐碰撞安全性及品质基因一时间引发全网热议。网友纷纷留言表示，“真实的实验，就是有点费车;这么牛，把我的奔驰卖了换它了”。
事实上，通过查阅官方资料可以发现，奔腾T90的安全性并非空穴来风。新车首次完整采用奔腾BNSA安全体系，完全按照C-NCAP和C-IASI双安全标准打造，以全方位保护车内驾乘人员、道路参与者以及财产安全。而奔腾T90能在此次极限安全测试中脱颖而出便是最佳诠释。 放眼全行业，在10万元级别价位中，不少品牌都会因成本而对整车安全进行选择性减配，奔腾T90在这方面可以说是“反其道而行之”，无论被动安全抑或主动安全，均做到同级领先水准，甚至比不少20万元级别的车型都要丰富，这意味着奔腾在用户生命安全面前舍弃了更多的利润。
首先，被动安全方面，由于3H车身结构设计缘故，奔腾T90堪称“钢筋铁骨架构”的移动安全堡垒。具体来看，新车架构高强钢以上用材比例74%，1500兆帕以上热成型钢比例25.3%，A柱采用1800兆帕的热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕的热成型钢形，车顶单侧可承受相当于约5倍的自身车重。也正是因为有这些硬核的实力数据加持，奔腾T90才能在此次极限安全测试中自如应对。 与此同时，为最大程度上保障车内安全，奔腾T90全系标配6气囊，其中一体式侧气帘展开可达2002mm，保护面积是普通车型的130%，而驾驶员气囊展开直径590毫米，在25%小偏置碰撞中可以更好保护驾驶人员。
除此之外，在主动安全领域，奔腾T90也不曾让人失望，搭载了同级最多传感器(23个)，以此实现了24项智能驾驶辅助功能，像并线辅助、主动刹车、车道偏离辅助等。值得一提的是，最为新颖独特的莫过于其支持高速智能变道功能，能够在0-130km/h车速范围内同时提供纵向、横向的辅助，娴熟程度堪比老司机，这点同级很多车型是做不到的。 当然了，安全绝非奔腾T90的全部，品质过硬也是它的底气之所在。毕竟民族车企代表出身，“安全为本，品质为先”的产品理念更是其生存发展之道。
如此看来,奔腾T90之所以能在“浪荡四式”残酷摧残测试中得以保全,靠的并不是运气,而是可靠的品控和卓越的技术。从另一个角度来看，奔腾T90能有“内外兼修”的安全本领,足可以看出厂家为用户安全着想的不遗余力。 重点是，10来万的预算便可轻松拥有这么一辆高安全的座驾，难道不香吗? |
