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中国汽车新闻网讯 作为造车新势力的头部企业，也是海内高端电动车品牌的代表之一，蔚来汽车的动向始终受到业界和消费者的诸多存眷。11月6日，继蔚来汽车宣布了海内首个真正意义上的“车电疏散“办理方案——”蔚来电池租用处事BaaS “十周后，蔚来100kWh电池系统及电池进级全系方案也终于正式揭开“面纱”。 由此，不只令蔚来BaaS电池租用处事进一步完善、用户的选择越发机动多样，同时更意味着蔚来汽车一直所勉励的“车电疏散、电池租用、可充可换可进级”的产物和处事体系，彻底实现了闭环运营。 蔚来汽车首创人兼董事长李斌在现场接管“E车汇”采访时暗示：“我们的方针就是但愿让买汽油车的用户可以或许撤销对电动车疑虑，而跟着100kWh电池包的推出，出格是可机动进级这件工作，对用户的意义才真正具备。” 全系车型跨入了600km续航区间 其实关于100kWh电池包的信息在去年年底的 NIO Day上就已经提到过，其时李斌就透露将于本年第四季度开启交付。显然，尽量遭遇了年头的黑天鹅事件，不外蔚来汽车依旧没有“爽约”，跟着100kWh电池包的宣布，蔚来全系车型的NEDC续航也全面跨入了600km区间。 在搭载新的100kWh电池包后，全新ES8的NEDC续航晋升到了580km，而ES6和EC6各个版本的NEDC续航均已打破了600km。这也使得蔚来全系车型已经与特斯拉 Model S以及Model X配合成为今朝市面上电池容量最大的车型。 值得一提的是，固然电池容量获得了大幅晋升，但新的100kWh电池包在体积规格上却仍与70kWh电池包保持一致，重量也仅仅多了20公斤，既利便了换电的需要，同时用户也不必担忧会对车辆的机能带来特另外承担。 而做到这种均衡还要得益于100kWh电池包回收的高度集成化CTP设计，它可以晋升电池包19.8%的体积操作率，将省下的空间填入更多的电芯，从而实现了电池包整体能量密度晋升37%，热打点机能晋升17.5%，而且靠得住性也升高了40%。 虽然，电池能量密度与安详性一直被看做是电动车技能的“死轮回”，尤其是近一段时间频发的自燃变乱，更让许多消费者对电动车的安详问题心有余悸。因此，蔚来100kWh电池包另一个技能亮点就是其回收了无热伸张安详设计。 简朴来说，这一设计的焦点在于当检测到异常时，内置的热失控传感器会第一时间发出报警，同时把车上的水系统打开举办主动降温，再加上新型隔热质料、导热热打点、电池排烟通道等设计，可以在30秒内快速将烟倾轧，防备高热气体聚积膨胀导致爆炸起火，做到“只冒烟不起火”。 与此同时，为了保持电池在差异气候和情况下的不变性，蔚来还优化了全天候温控成果，团结端云融合BMS系统，进一步晋升了电池的安详性、寿命以及能效。“从去年电池召回到此刻，蔚来没有因为电池产生过一起安详变乱，这正是因为我们在电池安详体系上设定了一个很高的尺度，目标就是要让这种失火概率将至最低。”李斌暗示。 机动进级分身用户出行和本钱需求 那么除了技能之外，100kWh电池包进级的价值自然也是用户体贴的重点。 以今朝市面上畅通量更大的70kWh电池包为例，假如用户选择机动进级方案，按月进级的用度是 880元，按年进级的用度是 7980 元；假如选择永久进级方案，非BaaS用户需要一次性付出5.8万元，BaaS 用户则要在每月电池租用的用度基本上再加 500 元，也就是1480元/月，别的还需一次性缴纳3000元的处事费。 |
