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中国汽车新闻网讯 中国的汽车市场历来是竞争最剧烈的，各级别车型厮杀不绝。作为海内车市最为火爆的细分市场，B级车历来是各大车企的兵家必争之地。跟着迈腾的改款，凯美瑞，雅阁相继换代，而全新马6，天籁也即将国产表态。
作为海内中级车市场主流合伙品牌标杆性车型，自从2000年，上汽公共将帕萨特这一经典车型引入中国市场后，18年以来，帕萨特的市场表示节节攀升，2005年一举缔造50万销量古迹，2010年成为市场首台销量100万的B级车，2011年成为首台打破200万台的B级车，停止今朝累计销量250万，屡创市场第一，常年领跑B级车市场。可是由于上市多年，平台已经较量老旧，对比迈腾的MQB已经没有了优势。
而就在本月底，作为上汽公共轿车一直以来销量继续的帕萨特，也将正式迎来MQB平台的全新换代产物。 挣脱“官车”印象，宜商宜家 在我们的印象中，一直以来帕萨特的定位就是商务人士，可能是当局用车。帕萨特在此前的形象也是一个较量沉稳的造型。不能用时髦这种词汇来形容它，并且这款车型给人的第一感觉就长短常的稳重，但在稳重中不失大气。
第一眼看到新款帕萨特实车的时候，确实可以或许让人感觉到一股与本来差异的惊喜。全新帕萨特的设计元素正在由成熟稳重向年青时尚转变。整体造型越发动感，现款老气横秋的气势气魄已经不复存在。这就让它潜在的消费者年数条理下降了很多，更切合年青人的审雅观。时代在变，公共也在变，与时俱进绝非坏事。
从外观上来看，全新一代帕萨特回收了公共最新的活动韵律设计理念，在平直线条中还插手了不少弧度，官方称之为流光环抱式镀铬饰条、双L盘旋式全LED透镜大灯和新颖的点阵式横拉一体格栅，拉伸了横向纵深，让新车看起来越发大气。 浮现出年青化的别的一点就是，以往我们印象中的帕萨特，大都被限定为玄色。而此次全新帕萨特则提供了六种车身颜色，在颜色上越发艳丽。而且日行灯也是勾勒出了帕萨特的眼珠，使得车型越发走神。走到新款帕萨特的侧身，侧身的腰线很是的凌厉，不再是曾经尺度式的三厢造型，更靠近如今的轿跑气势气魄，也是为新车带来了更多举动感，弱化了之前的一种稳重形象。
为了迎合年青化的汽车消费市场，全新帕萨特将偏向盘换成举动气氛更强烈的平底造型，加以更具时尚科技感的暗色饰板遮盖，整体的内饰气氛注入了更多的举动气势气魄，这也让这么一台原本纵横于政商界的行政级座驾的车厢内部多了一份亲和力。
动力部门，现款的1.8T动员机被摈弃，改换为2.0T动员机，这款动员机可分坎坷功调校，低功代替1.8T，高功取代本来的2.0T，传动系统仍然是7DSG双聚散变速箱。为了拉低售价，1.4T版本也不会缺席，另外尚有1.4T动员机+电念头+三元锂电池构成的混动系统。 再次树立B级车标杆大旗 B级车，险些成为了所有车企都寄予厚望的重点产物。由于定位于中上阶级，所以受众群体也越发方向于精英人士。所以B级车往往都是作为一个品牌的标杆形象呈现。无论是在设置、品牌的将来设计趋势等等，险些都在B级车上有所浮现。
而帕萨特不仅是作为上汽公共的品牌标杆，也作为曾经的海内公事中级车市场标杆，有着光辉的已往。可是从公共将第六代PASSAT以迈腾之名在一汽公共国产后，两边就在不绝争夺合伙品牌B级车的“领头羊”身份。尤其是在迈腾抢先换代，换装了MQB平台之后，现款帕萨特就一直处于被迈腾“压着打”的状况。
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