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克日，宝马团体与德国当局相助开拓下一代电芯项目取得新希望。两边会在IPCEI（欧洲配合好处重大项目）框架下一连摸索，以实现电芯技能的重大打破。
宝马团体董事长齐普策先生暗示：“我们正在为‘新世代’车型专门开拓下一代电池技能。通过该车型，我们将在电力驱动技能方面实现庞大的奔腾。我们但愿大幅提高电芯能量密度，同时淘汰质料和出产本钱。另外，我们还将提高可再生质料的利用比例，以确保我们出产的是真正的‘绿色’电池。” “新世代”车型系列将主要有三大特征：完全从头设计的IT和软件架构、全新一代高机能电力驱动系统和电池、以及贯串整个车辆生命周期的全新可一连理念。基于此，新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开拓、高度一体化、且电芯设计颠末优化的高压动力电池观念。这一奇特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大奔腾，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造本钱。 宝马团体认为，高机能、可一连的储能系统是将来小我私家出行成长的要害因素。因此，要成长高机能电芯和电池代价链，具备可一连特性的创新电芯必不行少。开拓第六代BMW eDrive电力驱动技能的进程中，宝马团体通过评估电芯布局、化学构成及电芯模块，以缔造真正绿色、低碳、可接纳的电池。 宝马团体估量在 2025年前宣布固态电池原型车 宝马团体董事韦博凡先生暗示：“从设计到利用接纳，宝马团体致力于打造全生命周期都具有可一连性的最绿色的电动车。今朝，我们正在研发将来的电芯。该电芯机能强劲、更安详、本钱更低，且可接纳。同时，我们正在对固态电池技能举办深入研究。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。在这之前，我们将于2025年前推出首款回收这种技能的原型车。” 凭借多年对新能源规模的摸索，宝马团体在电力驱动技能的完整代价链中已拥有了深厚的技能储蓄，并实现了电芯技能的逐代优化。从BMW i3应用的第三代电驱技能，到创新纯电动BMW iX3应用的第五代BMW eDrive电驱技能，正极质料中钴元素的比例由33%低落至10%，而镍的含量提高至80%阁下。同时，创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的接纳镍。将来，宝马团体仍将继承敦促电力驱动技能的成长。2030年前，宝马团体估量将电芯能量密度在目出息度上提高50%。 全面展开电动化攻势，助力全球碳中和成长 得益于智能汽车架构和高度机动的出产网络，到2023年，宝马团体将在全球提供约莫12款纯电动车型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和创新纯电动BMW iX3之外，创新纯电动BMW i4和创新BMW iX两款要害的创新车型也即将面向市场。将来几年，BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它车型纯电动版本将相继推出。2023年，宝马团体估量纯电动车约将包围90%的细分市场。 估量以后刻到2025年，宝马团体纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上；2025年，宝马团体将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。 基于今朝的市场预期，宝马团体估量到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车。公司估量将来十年将在全球共销售约莫1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马团体正在为实现碳中和的全球方针孝敬气力。 |
