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5月21日，央视《核心访谈》栏目报道了轻卡运输市场早已存在的的“乱象”——“大吨小标”、“空车即超载”。鉴于《核心访谈》栏目标强大影响力，该话题在轻卡市场被迅速引爆。 今朝，市场上已经存在的大吨小标轻卡怎么处理惩罚？轻卡全部合规是否会短期内进一步加重都市交通拥堵和灵活车尾气污染？轻卡全部合规后，运价上涨是否会造成物价上涨，给老黎民的糊口造成压力呢？这些问题拨动着相关打点部分、轻卡企业、用户、甚至是普通老黎民的神经。轻卡市场存在已久的乱象毕竟将走向何方呢？ 市场乱象倒逼政策改造 日前，山东省物流与采购协会秘书长左建刚在接管《中国汽车报》记者采访时暗示，轻卡市场大吨小标、空车即超载的乱象几年前就已经显现出来了。此刻颠末媒体报道后，一步步发酵，这对整个轻卡行业来说，大概是一个从头洗牌的时机，需要整个行业从头界定轻卡的寄义，界定轻卡上什么牌子。 “有人大概以为这是针对轻卡市场的一次打点风暴，但我认为这对付优化轻卡市场成长秩序而言是一次很是好的机会。”左建刚说。 业内专家认为，此次轻卡市场乱象被引爆，是市场倒逼政策改造的现象。因为从本质上来讲，落伍的打点政策自己已经有其不公道性了。问题积聚到必然水平，一定会达到一个点。 “我以为早发作是功德，若任凭轻卡市场秩序进一步恶化，恶化到无法收拾的境地，当时再把这个问题引爆，大概反而越发糟糕。”左建刚说，“好比说更多的企业涉足这一规模，举办超标车辆的开拓，影响了市场的正常竞争秩序，问题出来后，反而更难办理，此刻调解一下，反而是敦促整个轻卡市场往合规化偏向成长的一个契机。大概各人一时间难以接管，但我小我私家感受这不是坏事，固然临时触到了各人的痛点和难点，可是企业和用户都应该往前看，物风行业必需要可一连成长。当前的轻卡市场，主机厂和用户都参加进来的时候，市场便会促使政策调解。必需把不公道的、累赘的对象去除去，用新的尺度替代过期的不切合实际的尺度，轻卡市场才气轻装上阵。” 脚踏两船将被市场裁减 左建刚认为，轻卡市场乱象被爆出后，将会卡掉一批企业和用户，对付市场来说，有利于净化策划情况，去除恶性竞争，一些脚踏两船的设备厂家和物流公司会在洗牌的进程中被裁减掉。而且，轻卡的合规化成长也有大概会提高轻卡的销量，改变轻卡不轻的不公道现象。 奥铃市场与商品筹划部产物筹划总监王竹青指出，按照市场统计数据来看，2013年青卡市场布局中，合规蓝牌车辆占比为58%，不合规蓝牌车辆占比为17%，合规大黄牌车辆占比为25%。2018年的轻卡市场布局中，合规的蓝牌车辆占比为61%，不合规的蓝牌车辆占比为34%，合规大黄牌车辆占比为6%。鉴于当前，查超加严、计重全返、按轴收费等政策的进一步强化，可以预测2019年5-12月，轻卡市场布局中，合规蓝牌车辆占比将到达67%，不合规蓝牌车辆占比将缩小至3%阁下，合规大黄牌车辆占比将进一步晋升至30%阁下。由此阐明，合规蓝牌和大黄牌车辆将成为将来轻卡市场的主流成长趋势。 当前，交通运输礼貌趋严是趋势更是常态。以北京为例，超限超载的车辆由于上不了蓝牌进不了城被会合劝返，用户只能看着车辆干着急。因此选择一款正当合规的车辆对付用户来说尤为重要。 在这种配景下，一些有远见的轻卡企业提前筹备，譬如说，针对用户所需，福田奥铃宣布了多款合规蓝牌运输车辆。别的，将来违规车辆想上蓝牌也会愈加坚苦，为此福田奥铃特意推出了高出200多款合规黄牌车供用户选择，同时，针对部门用户提出的驾驶证进级坚苦的问题，福田奥铃与临沂华瑞鲁安驾校、潍坊联运驾校签约相助，为轻卡司机提供免费的增驾培训，辅佐绿通司机得到黄牌驾驶资格，拓宽驾驶规模。满意当前轻卡市场所规化的成长趋势。 对此，左建刚烈调，此刻许多轻卡企业没有把身子俯下去，没有当真研究市场的真正需求。一些急功近利的企业会用脚踏两船的要领钻政策的空子，但这种做法没有可一连性，相反，对付有远见的企业来说，适该当前的政策要求和市场需求，开拓满意市场需求的产物，反倒大概在形势巨大的轻卡市场上占得先机。 |
