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2018年，中国汽车市场呈现自1990年来首次年度下降，产量更是首次低于销量，本年前三季度，整体市场仍是处于同比下滑的趋势。以往，得益于经济增长和都市化的多重因素，大部门车企都能收获不错的销量后果，但跟着人口红利逐渐消失和中国经济转型，中国汽车家产走入新的阶段，微增长或负增长有大概成为市场常态。去年和本年的数据都表白，中国车市体量总体已经趋于饱和，首次购车的消费者数量正在急剧淘汰，换购和增购的比例明明增多。 在增量市场向存量市场转变之际，不少车企迎难而上，尽力为用户打造高品质、高附加值的产物，一方面满意了有车消费者的置换进级需求，另一方面，在新购用户市场中取赢得更多份额。这些车企在实现销量增长的同时，品牌代价也进一步进级，它们的履历，对付汽车行业，以致全社会财富成长都有努力影响。 以广汽丰田为例，据相识，本年1-10月，广汽丰田累计销量556224辆，比去年同期增长16.52%，能在当前的市场情况下取得双位数增长实属不易。而且，这样的增长是在全线产物代价进级、低排放电气化车型比例不绝晋升、用户满足度一连保持领先的环境下取得。 11月7日，来自全国各地的20余家主流媒体、研究专家、高校学生代表构成的“广东高质量成长媒体调查团”走进了广汽丰田南沙大本营，媒体调查团通过深入观摩出产线，以内部的视角，去发明广汽丰田真实的品质细节，同时，也是在高质量成长的前线探探路。
惊人的数据！ 丰田一向以高质量著称，而广汽丰田三条出产线在丰田全球体系内的各项评价中一直压倒一切，被誉为丰田“全球楷模工场”，在2016至2018年期间，广汽丰田持续三年取得了全部出产线“零缺陷率”的后果。 在总装车间，记者与一位出产线工人交谈，他说：“我本身对高质量的领略很简朴，没有最好，只有更好！”朴素的一句话，背儿女表的是什么呢？我们拿到了一些数据。
在2016至2018年期间，广汽丰田一次查抄及格率 (在全部或某项查抄中，一次查抄就及格的总数占查抄总数的比率)从98.4%一路攀升至98.9%，即100台车下线，就有差不多99台车可以或许直接出厂销售。据相识，行业内整车一次及格率平均值是90%，广汽丰田在及格率已经相当高的环境下，不绝挑战本身的极限，用两年的时间晋升了0.5个百分点。
0.5%意味着什么？ 曾经有过这么一个案例，由于广汽丰田要求“漏水不良”测试是不答允一滴水进入车内的。为此，在涂胶功课上，工程师们就针对涂胶、修胶、刷胶三种隐患举办重复改善测试，包罗将圆形枪嘴换成菱形枪嘴、刮板头厚度从1mm调解至0.4mm、毛刷长度由350mm调解为270mm，最终才气实现功课一次及格率由99.8%到100%的0.02%的晋升。而这只是对某个部件功课的改造，扩展到全车，这个0.5%所要耗费的工夫可想而知。
2022年要到达0不良率 别的，广汽丰田去年的整车全检不良率是0.01——整车全数查抄每100辆只有一件不良。一般而言，一辆汽车由高出2万个零部件构成，整车全检就是对全车零部件不良，包罗外观瑕疵（好比脏污等）举办排检。100辆车共200多万个零部件，只有一个零部件或一辆车的外观呈现不良，这样的功效相当惊人，难怪有媒体同行笑称：广汽丰田做品控都做出强迫症了。
据先容，广汽丰田的不良产物每年都在下降，今朝不良率已经低于日本母工场，而广汽丰田仍不满意于此，打算要在2022年到达0不良率。 广汽丰田对供给商身的品质打点也是严苛得“怒不可遏”，2018年，广汽丰田供给商零部件不良率为0.36PPM，即100万个部品中只有0.36件不良！ “好品质是出产出来的” 可以看出，广汽丰田对付高品质的追求，的确到了锱铢必较的境地。但在旅行工场期间，各人发明白一个现象，“为什么见不到返修工位？”一位媒体问道。在人们普遍印象中，出产流水线城市设立返修工位，查抄制品是否对，但在现场的各条流水线上，都很少看到这样的岗亭。
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