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对付已经接连两年负增长的中国汽车市场而言，2020年头的新冠肺炎疫情无疑造成了庞大的负面影响。针对这种环境，从中央随处所都在麋集出台各类促进汽车消费的政策法子，如放脱期购政策、促进新能源汽车消费、推进智能汽车成长等。有概念认为，疫情事后将会迎来消费需求的发作，汽车市场将迎来一波“反扑性”上涨。中国汽车市场“疫后”毕竟将如何成长，是将异军突起，照旧就此一蹶不振? 疫情之下“有危有机” 自2018年7月始，中国汽车市场已经持续19个月负增长，而新冠肺炎疫情的发作，对本就下行的汽车市场带来了更大的攻击。 中国乘用车市场信息联席会数据显示，本年2月前两周，汽车市场零售同比下滑达92%，创汗青最高跌幅。而中国汽车畅通协会观测显示，按照经销商对2020年的销量预测，估量全年汽车市场降幅为16.5%。 以往，2月1日前后是大大都车企和4S店开工的日子，但这个时间节点本年根基都被推延到了2月10日之后，并且到今朝为止，一些企业只实现了部门复工，何时规复到正常出产程度还不能确定。 不可是整车企业，上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等焦点零部件面对着必然的供给风险。而由于复工时间晚、财富链供给短期无法满意等原因，估量汽车行业受影响产量将高出百万辆。 不外，业内也有概念认为，此次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行，刺激汽车消费需求，疫情竣事后将会呈现会合购车现象，甚至大概存在二季度需求会合发作的大概性。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，由于疫情防控的需要，住民对出行质量的需求将大大晋升，对私家车出行的需求将越发强烈，尤其是对付还没有车的新用户将是一个敦促，估量突击购车现象将会呈现。 商务部市场运行司副司长王斌暗示，今朝汽车销售网点开门营业和消费者的购置行为规复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到必然影响。但中国汽车市场具有很大的成长空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，跟着疫情获得节制，出发糊口慢慢规复，后期汽车的赔偿性消费需求将显著增加。 消费政策开始松绑 面临一连增长的市场压力，一批促进汽车消费的政策开始麋集出台和落地。尤为引人注目标是，一些一线都市汽车限购政策也开始有了松动的迹象。 2月17日，广东佛山推出汽车消费勉励政策，包罗给以每辆车2000元至5000元津贴等法子。这也让佛山成为2020年首个推出勉励汽车消费政策的都市。而广东省克日也宣布政策明晰暗示，勉励广州、深圳等都市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。 车辆限购一直被认为是影响汽车消费的重要因素，而北上广深等一线都市的限购政策则被认为是海内汽车限购政策的风向标。此次广州、深圳等都市限购政策进一步放宽的大概，对将来的汽车市场无疑是一个重要的利好动静。 实际上，从2019年开始，全国汽车限购政策就已经开始呈现逐渐松动的迹象。2019年1月，发改委、工信部等10部委连系发文，明晰了对已实施汽车限购政策的处所，有条件的可适度盘活废弃的购车指标，以更好地满意住民汽车消费需求。 同年6月，发改委再次发文，严禁各地出台新的汽车限购政策，已实施汽车限购的处所当局，应加速由限制购置转向引导利用，且不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的该当打消。同年8月，国务院办公厅也宣布了促销费政策，明晰指出要释放汽车消费潜力，慢慢放宽或打消限购。受政策影响，贵阳已经在去年9月打消了汽车限购政策，天津、广东、海南等地也适当放宽了限购政策。 此次疫情的影响则成为再一次推进政策力度加大的催化剂。2月初，中央政治局常委会集会会议提出，勉励汽车限购地域适当增加汽车号牌配额，发动汽车及相关产物消费。之后，各处所政策力度也开始明明加大。 商务部日前暗示，将会研究出台进一步不变汽车消费的政策法子，勉励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标等法子，促进汽车消费。 上海交通大学中京城市管理研究院特聘研究员蒋炜认为，今朝应在做好疫情防控的前提下，尽快布置汽车及上下游企业复工复产。同时，从财税政策、财富政策等方面发力，通过调理限购、降税减费等方法刺激汽车消费。 |
