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公共汽车团体2019财年销售收入2526亿欧元，同比增长7.1%；营业利润170亿欧元，大涨22.30%。财政表示的强劲，得益于汽车销售的增长，团体全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。展望2020财年，团体估量汽车交付量持平、销售收入增长4%。 奥迪品牌计谋职位的晋升也被提上日程。奥迪新任CEO Duesmann将全权接办团体的相关研发事情；英戈尔施塔特将成为团体全新独立业务部分“Car.Software”的组织架构焦点；团体还打算将在奥迪的持股比例晋升至100%。 2月29日，公共汽车团体宣布2019财年陈诉，公共汽车团体销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油动员机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然到达170亿欧元，同比大增22.30%。 全球销量晋升敦促团体利润增长 2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长，团体全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。个中，欧洲和南美市场的交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑，但险些在所有地域均实现市场份额的扩大。 对此，公共汽车团体打点委员会成员、财政与IT认真人Frank Witter暗示，“团体的销售收入和营业利润均实现增长，汽车业务的净现金流和净活动资产也显著攀升，财政表示强劲；而很具吸引力的产物组合，则成为推升团体逆势扩大市场份额的要害。” 同时，销量攀升、产物组合优化以及金融处事部分的精采表示，还抵消了汇率因素所带来的消极影响。团体税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；个中，中国市场尽量面对挑战，但中国合伙企业仍为团体孝敬44亿欧元营业利润，小降4.35%。 另外，2019年，利润增加、由柴油动员机排放事件导致的现金支出淘汰、以及库存增长的速度放缓，还使得团体的汽车业务净现金流达108亿欧元，而2018财年仅为-3亿欧元，增长显著。 估量2020年销量持平、收入小涨 展望2020财年，受经济情况的颠簸、不绝加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及越发严格的碳排放尺度等影响，市场仍布满挑战。 基于此，公共汽车团体预期，2020年汽车交付量将与上一年持平、销售收入将同比增长4%（个中乘用车业务规模的销售收入将略高于去年程度）、营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。但一连告急的地缘政治大势和斗嘴、以及在多个国度和地域伸张的新型冠状病毒传染肺炎疫情等因素，也令2020财年预测布满不确定性。 另外，团体筹划，2020年，汽车业务的研发及成本支出占销售收入的比率估量将在6.0%至6.5%之间。受柴油动员机排放事件的影响，团体在2020年仍将一连支出此部门现金，同时因企业并购带来的现金支出也将大幅增加。因此，团体2020年净现金流估量会继承保持正向增长，但整体程度将低于去年。解除柴油动员机排放事件和并购勾当的影响，团体2020财年将继承以实现至少100亿欧元的净现金流为方针。 进一步增强奥迪品牌计谋职位 值得留意的是，作为公共汽车团体旗下的焦点品牌，专注于高等车市场的奥迪品牌2019年也取得了不变表示。2019年，奥迪全球共销售汽车1845550辆，同比增长1.8%，略高于团体整体表示。进一步增强奥迪品牌的计谋职位，也成为公共汽车团体优化定位和组织架构的重要办法之一。由此，一些列环绕奥迪品牌举办的人员、业务、股权优化将慢慢实施。 公共汽车团体首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士暗示：“思量到汽车行业的颠覆性厘革，我们正在搜集全团体的优势，以更具竞争力的定位迎接将来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO Duesmann将经受并引领公共汽车团体的研发事情，力争迅速占据技能领先职位。” 同时，跟着全新PPE电动平台的启用，英戈尔施塔特将成为团体全新独立业务部分“Car.Software”的组织架构焦点。这一新业务部分将致力于整合团体各地软件开拓事情，其方针是到2025年将自主开拓的汽车软件比例晋升到至少60%。 另外，作为职能与职责调解的一环，公共汽车团体正打算按照《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方法将其在奥迪的持股比例从今朝的99.64%提至100%。该挤压式并购的决策将于推迟至2020年7月或8月的奥迪品牌年度股东大会上发布。 |
