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6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场产生燃烧。随后，蔚来汽车在其官方微博对此予以确认，并称变乱未产生人身伤亡及其他工业损失，已经启动起火原因观测。 据悉，这已是蔚来ES8近两个月以来产生的第三起起火变乱。此前，蔚来汽车首创人、董事长李斌曾自信满满地暗示：蔚来起火是一个概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。 对此，有业内人士暗示，“蔚来迄今共交付不到18000辆，起火自燃3辆。自燃概率1/6000，且全部是不到一年车龄的新车。固然敢买蔚来的都是真的猛士，但面临这样的概率，禁锢部分还不应出来说两句么？” 4月22日，西安蔚来授权处事中心一辆正在维修的ES8产生燃烧。4月30日晚，蔚来汽车通过官方微博宣布变胡说明，称该车在送修前底盘曾蒙受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部布局在被挤压的状态下颠末一段时间后形成短路，最终引生机情。 5月16日晚，上海嘉定安亭镇一住民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库产生自燃冒烟。涉事车主暗示，相关车辆起火前已在车库停了4天，车辆自己处于充电桩毗连但未充电的状态。 5月17日晚间，蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上宣布《关于增强充电安详的姑且法子》称，鉴于动力电池在长时间高电量状态下的失效概率会增加，出于安详隆重的原则，在正式观测功效出来之前，对付处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将姑且采纳法子将充电量限制在90%。然而，此举也引来不少蔚来ES8用户在APP端表达不满。 停止今朝，蔚来方面还未对5月16日产生的第二起变乱宣布原因说明，其ES8又在武汉产生起火燃烧。受第三起变乱影响，内地时间6月14日，蔚来汽车美股股价下跌3.97%，收2.42美元/股，盘后继承微跌0.41%。 据悉，蔚来首款量产车型——ES8，自2018年6月开始交付用户，2018年累计交付11348辆。进入2019年，ES8交付量开始呈现一连下滑。 数据显示，本年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，对比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%。4月，ES8的交付辆为1139辆，环比3月交付的1373辆，又淘汰了234辆。 5月，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。 财报方面，一季度，蔚来总收入为16.312亿元（2.43亿美元），比上季度淘汰52.5%；净吃亏为26.236亿元（3.909亿美元），环比淘汰25.1%，同比增长71.4%。撤除股份付出用度，调解后净吃亏(非美国通用管帐准则)为25.04亿元（3.73亿美元），环比淘汰25.5%，同比增长68.2%。 对付蔚来的几回起火，在某汽车论坛上有网友暗示，“5月的自燃还没说明环境，此刻又自燃了。在这种环境下，蔚来应该停售现有的车。” “可改换电池的设计导致的吧？电池触点打仗不良就会过热，然后起火。” “我是支持自有品牌做大的，可是同时我们首先是消费者……” “三火了，焱。” |
