|
2019年的中国车市可谓愁云密布。前5个月，市场产销数据一连疲软，包罗MPV、轿车、SUV等规模依然呈两位数跌幅，新能源车规模的增长也进一步放缓。 对付车市的一连下滑，中国汽车家产协会副秘书长师建华暗示，主要原因在于购买税优惠政策的透支，提前消费了本年的市场。另外，海内投资放缓、房价上涨、环保管理加严、国六排放尺度提前实施等，也差异水平地对车市造成攻击。 在此配景下，克日，中国汽车畅通协会宣布了“2019中国汽车畅通行业经销商团体百强排行榜”。《证券日报》记者留意到，广汇汽车以1661.73亿元的营业总收入和118.44万台的年销量（包括二手车），继承领跑经销商团体百强榜单；中升团体控股有限公司以1077.36亿元的营收排行第二，也是我国第二家跨入千亿元营收局限的汽车经销商团体；利星行汽车以829.96亿元的营收排名第三。 中国汽车畅通协会会长沈进军认为，“当前行业最为突出的问题，一是出产方法，即以产定销造成了经销商库存高企；二是批零价值严重倒挂，造成经销商卖一辆亏一辆，卖得越多幸亏越多；三是网点过多过密，造成同城同一品牌的血拼。 44家营收超百亿元 广汇营收1662亿元领跑 数据显示，广汇汽车2018年实现营业总收入1661.7亿元，同比增长3.4%；实现归属于母公司所有者的净利润32.6亿元，同比下降16.3%。个中，“整车销售”为广汇汽车去年营业收入的主要来历达1426.7亿元，营收占比为85.9%。 线下门店方面，停止2018年底，广汇汽车运营839个门店，较2017年尾增加47个；运营门店包罗777家4S店，个中机关豪华品牌、超豪华品牌4S店221家。 榜单亚军中升团体，2018年财报显示，全年实现营业收入1077.35亿元，较去年同期增长24.9%；净利润达36.95亿元，同比增长6.3%。停止2018年底，中升团体经销店总数增加至318家，包罗175家豪华品牌及143家中高端品牌经销店。 而在早前西安疾驰维权事件中身陷舆论漩涡的“利星行”，2018年实现营业收入829.96亿元，总销售量到达24万辆。另外，由于遭遇策划问题，2018年复杂团体实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润为吃亏61.55亿元，同比下降3003.23%。在出售了部门4S店用于缓解资金逆境后，停止2018年尾，复杂全国策划网点806家，较2017年尾淘汰229家。个中4S店共有563家。 除上述三家外，十大经销商团体中尚有上海永达团体营收695.18亿元、恒信汽车团体541.36亿元、大昌行团体445.79亿元、国机汽车442.53亿元、浙江物产元通汽车团体432.08亿元、复杂团体420.34亿元、江苏万邦金之星400.79亿元。共有44家经销商团体2018年营收高出百亿元。 记者留意到，去年部门经销商团体在寻求业务的进级转型，从重销售向重处事转型，个中二手车、汽车金融等衍生业务成为经销贸易务转型的重点。部门经销商团体财报显示，二手车业务销量增幅明明，个中广汇汽车2018年二手车销量同比增长48.88%，永达汽车2018年二手车销量同比增长高出20%。 增收不增利 近四成经销商净利吃亏 2019年以来，我国汽车市场正从高速增长向高质量成长转型换挡，汽车经销商团体也加快从销售商向处事商的演变历程。沈进军认为，“汽车市场的高增长时代已往了，将来的常态是正增长和负增长将并存，经销商面对从头洗牌，或将需要通过转变见识和策划让本身渡过隆冬。” 按照中国汽车畅通协会发布的《2018年汽车经销商保留观测》统计显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的吃亏面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，这一状况并没有获得改进，经销商的新车毛利普遍为负，吃亏面进一步加大。 与此同时，经销商库存始终居高不下。畅通协会的观测数据显示，2018年12个月经销商的库存平均系数为1.73，高于1.5的预警线;2019年5月份经销商的库存预警指数为54%，仍位于警戒线之上。据相识，今朝全行业库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，畅通环节库存占压的资金额高达5000亿元。 为此，畅通协会向出产厂家号令应改变思考方法，将“以产定销”改为“以销定产”，同时要对公道库存告竣共鸣。 值得一提的是，为了担保新车销量，汽车经销商也在试水汽车新零售，线上线下双渠道机关，销售的渠道和方法在不绝变革。对此，沈进军认为，互联网将成为经销商团体销售的新东西，或将助力经销商保持销量增长。 |
