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三部分克日启动二手车出口，北京、天津、广东等地率先试水—— 二手车开启“出海”之路 在北京南四环边的花乡旧车生意业务市场，一辆辆二手车密密匝匝地停放着，个中既有陆虎、疾驰这样的高等车，也能偶然看到普桑、富康等老车型。以前，这些车在生意业务后会进入北京或中国其他省份的车主手中，有的也大概最终报废。而此刻，一个新的渠道呈现了——克日，中国正式启动二手车出口，这些车中的一部门将行驶到其他国度的公路上去。 中国二手车出口的市场潜力有多大？对汽车财富将有哪些影响？今朝还存在什么障碍？本报记者举办了采访。 “蛋糕”有多大 ——今朝中国市场二手车存量近1400万辆，整车出口业务根基为零 “这是我买的第四辆车了。”北京住民林密斯在退休前给本身换了一辆入口小型车。她回想，第一辆车是20多年前买的夏利，其时左邻右舍有私家车的还很少，厥后转给亲戚开。之后，又连续换了几款车，旧车直接进了生意业务市场。 到2018年，中国城镇每百户家庭私家车拥有量已高出40辆，全国有61个都市的汽车保有量高出百万辆。在农村，私家车也已不是什么新鲜事。人们购置新车，相应地，二手车绵绵不断地累积。据测算，中国二手车市场已靠近1400万辆量级。 连年来，中国海内对二手车出口的呼声日渐高涨。去年全国两会期间，全国工商联提交了关于敦促成长中国特色二手车出口商业的提案，引起热议。随后，中国二手车出口国际论坛、中国二手车行业成长论坛相继举行。近期，商务部、公安部、海关总署连系下发《关于支持在条件成熟地域开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》)，并明晰了首批开展二手车出口业务的地域，包罗北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等。二手车“出海”之路由此开启。 业内如何对待二手车出口？ 广东好车控股有限公司董事长秦志威接管本报记者采访时暗示，“二手车出口简直到了启动的时候。” 中国二手车畅通率偏低。数据显示，今朝二手车生意业务量仅占汽车保有量的5.7%，而美国为15.5%，日本为9.4%。秦志威阐明，造成这一排场有两个原因：首先，此前各地对二手车实施限迁、限制车辆挂号上牌数量、按号牌尾号限行等政策，影响了二手车的跨区域畅通。其次，国度汽车环保尺度不绝晋升，大量车辆更新换代。 整车出口业务恒久以来根基为零。秦志威说：“日本每年出口二手车在130万辆阁下，美国每年出口二手车83万辆阁下，而我国今朝二手车出口险些为零。两组数据团结看，启动二手车出口，是打开汽车存量市场必需迈出的一步。” 按照中国汽车畅通协会统计，2018年中国二手车生意业务量1382万辆，假如按发家国度二手车生意业务量是新车销量2倍、二手车出口是生意业务量10%以上测算，中国二手车出口成长潜力很大。 卖到那边去 ——成长中国度尤其是“一带一路”沿线国度和地域对二手车有不变需求 二手车出口，卖到那边去？ 据相识，成长中国度二手车入口市场需求较大。 今朝美国汽车市场饱和、日本市场不变、欧洲市场成熟。成长中国度尤其是“一带一路”沿线国度和地域对二手车有不变需求。这些区域千人汽车保有量较低、对高性价比二手车需求旺盛。商务部有关认真人也暗示，开展二手车出口是深化“一带一路”相助、敦促外贸高质量成长的重要途径。 详细来看，非洲2014年入口汽车总值高达480亿美元，但个中来自中国的汽车仅占2%，拥有较大开拓空间。以地处“一带一路”沿线的尼日利亚为例，陪伴着其快速的经济成长以及日益增长的中产需求，汽车销量已飙升至新高。内地的数据阐明称，尼日利亚每年约莫需要耗费约80亿美元，入口约30万至40万辆汽车，且大大都入口车辆都是二手车。 东南亚市场邻接中国，既有通关优势、运输本钱优势，又有“中国—东盟展览会”现成的商业通道和桥梁，所以东南亚市场对中国二手车也有需求。秦志威说：“东南亚地域，譬喻缅甸、柬埔寨等国度，今朝没有本身的汽车出产企业，也没有合伙企业，只能依靠入口。”估量2020年东南亚地域汽车销量将达600万辆，市场潜力不行小视。 俄罗斯二手车入口市场潜力也很大。2015年二手车市场局限约为300亿美元，二手车年入口约70万辆，二手车销量约为新车的3.8倍。 另外，全球约70%的国度为左舵汽车市场，与中国一致，这使中国汽车出口拥有天然的市场优势。 |
