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汽车信息网1月10日讯 2024年的头半个月还没过，吉利就准备在纯电市场掀桌子了。1月5日上市的吉利银河E8拥有超5米的车长，8295的芯片，45寸的大屏和浩瀚架构的加持，但售价仅为17.58万元至22.88万元，如果叠加上市优惠政策后售价再次下探6000元，这样一台C级纯电轿车起售价还不到17万元，一时之间银河E8被汽车圈冠以纯电“卷王”的新称号。
根据吉利汽车集团CEO淦家阅指出，目前最广泛的主流乘用车市场依然被外资燃油车占据，银河E8主攻纯电主流乘用车市场，要做主流纯电的颠覆者。此话一出吉利银行E8的竞争对象可以说是直指一众自主品牌纯电B级轿车，其中比亚迪汉、零跑C01、星纪元ES甚至是师出同门的极氪007都成为了银河E8的潜在对手。
银河E8却有“卷王”实力 其实对于银河E8的纯电“卷王”称号，银河E8可以说却有实力。首先银河E8作为吉利银河系列的首款纯电轿车，源自浩瀚架构打造，可谓是师出名门，实力自然不凡。据悉，吉利的SEA浩瀚架构作为吉利智能化、电动化的尖端技术平台，历时5年、投入200亿人民币进行研发，具备大带宽、强技术和宽能力边界等优势，目前已有20余款成熟车型由其诞生，包括smart精灵#1、极氪009、路特斯ELETRE等新能源车型，部分车型售价直逼百万级别，可见SEA浩瀚架构的强悍实力。
依托于SEA浩瀚架构的优秀平台为基础，吉利银河E8拥有5010*1920*1465mm的车身尺寸和越级2925mm的超长轴距，在同价位纯电轿车中拥有越级的空间表现和优秀的后驱/四驱动力组成。其中性能版车型零百加速做到了3.49s，这一成绩也同样堪称优秀。
其次就是银河E8的车身设计可谓达到了目前新能源纯电轿车的头部实力，这一点从其0.199Cd的风阻系数就可见一斑。作为对比，主打运动属性的极氪001的风阻系数为0.23Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.208Cd，由此可见银河E8在外观设计上的确有一手。大倾角挡风玻璃、气动轮毂、AGS主动进气格栅等等细节设计都有效降低了风阻系数，每降低0.01Cd，纯电续航最多可以提升10km，这也是银河E8在电车容量不占优的情况下能取得最大665km续航的最大依仗。
最后，吉利银河E8的一大“卷王”特质就体现在了它的智能座舱之中。一台起售价不到20万元的中型纯电轿车，搭载了骁龙8295芯片和银河NOS一无界版系统。除此以外吉利银河E8还可选配先进的双向卫星通信，该技术为智能车联网提供了全球无死角的通信服务和远超同级的车机互联体验，并且为驾驶辅助系统提供更精准的定位服务。 低定价背后藏有“小心思” 伴随着银河E8的正式上市，中国新能源车市可谓是发生了不小的震撼，叠加权益后不到17万元的起售价，让银河E8出道即巅峰。但是银河E8的性价比真的有外界评论的那么强大吗？它低定价的背后又有哪些不容易被察觉的小秘密呢？
首先，说吉利银河E8是基于SEA浩瀚架构打造的全新车型，这点固然不错，但是如果你仔细查看它前后悬挂的类型，就不能发现银河E8对比其他SEA浩瀚架构车型有所减配。其采用的前麦弗逊后多连杆悬架区别于其他浩瀚架构车型的前双叉臂后多连杆组合。 前麦佛逊悬架对比前双叉臂悬架，悬架成本更低，同时对于车辆驾驶性能也会有所影响。另外要注意的是其竞品零跑C01价格更低，但却是采用了成本更高的前双叉臂悬架，而年份更久的比亚迪汉虽然同意采用了前麦佛逊悬挂结构，但是却搭载了CDC软硬可调的电磁悬挂功能，在底盘结构上都要优于银河E8。
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