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汽车信息网10月15日讯 在2011年的法兰克福车展上，福特汽车发布了一款名为EVOS的概念车。独特的掀背式设计和鸥翼门造型，在当年引来了无数关注。经过10年的等待后，在今年上海车展期间，这款概念车的量产版本终于迎来了全球首秀。
作为一款福特品牌的全球车型，EVOS将由长安福特实现国产化。目前，这款轿跑SUV已经开启预售，新车将推出风尚版、运动版、ST-Line、首发限量版等四款不同配置车型，预售价格区间为22.78万元至26.08万元。据了解，长安福特EVOS或将在今年11月正式上市。
据了解，EVOS从立项到实现量产仅用时三年，这样的研发速度对于任何车企来说都算得上高效。同时，相信不少人都会在第一次见到EVOS时发出这样的疑问：这款长安福特的全新SUV车型，与福特品牌在华推出的首款纯电车型Mustang Mach-E，到底有着怎样的特殊关系？高度相似的外观设计，更不免让人怀疑EVOS是一款“电改油”的SUV车型。 带着这样的疑问，“汽扯扒谈”近日就来到了“网红”城市长沙，对这款被长安福特寄予厚望的新车进行了一番体验。 加速跻身6秒俱乐部 此次试驾车型为预售价25.98万元的ST-Line版本，搭载了我们熟悉的2.0T EcoBoost®发动机，其最大功率为175kW，峰值扭矩376N·m。传动方面则匹配8速自动变速箱。
从数据上看，EVOS相比其他福特搭载同款发动机的车型在功率方面有所降低，但经过全新调校后，具备了百公里加速成绩进入6秒区间的实力。
此次试驾从长沙的早高峰开始，在拥堵的路段中，EVOS有着从容的表现。快捷的油门响应速度让它在组队行进中能够轻松应对道路中穿插的各种车辆行人。发动机宽泛的扭矩输出范围内，做到“随叫对到”的动力表现。
8速自动变速箱表现也很称职，动力衔接出色且没有换挡时不会产生顿挫感，如果“地板油”的话，也能发现这款变速箱依旧不拖沓，尤其在上坡路段时，通过及时降档也让EVOS拥有了更加迅猛的提速感受。同时，标配的换挡拨片也有着灵敏的表现，不会出现“需要思考再做决定”的情况。
EVOS拥有标准、节能和运动三种驾驶模式。一般路况下，标准和节能模式就足够应对日常的驾驶需求。此时的动力输出线性且柔和，但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而切换到运动模式后，发动机转速会始终保持高位运转，变速箱对于换挡工作也变得不再积极，让EVOS可以尽可能地压榨变速箱每一个档位下的动力。
底盘方面，EVOS依然采用的是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架结构，在行驶过程中，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。经过低洼路面时，它的整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。
此外，EVOS的NVH表现也足够令人满意。发动机对于震动的抑制相比以往的福特车型要好，高速驾驶时的噪声也在较低的范围内，丝毫不会影响到车内的正常交流。
EVOS还搭载了福特全新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有多达18项主动驾驶辅助功能。其中，达到L2+级别的BlueCruise主动驾驶辅助功能整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。
值得一提的是，EVOS装备的车路协同系统（V2I），包括了6大功能。在实际驾驶中，可为驾驶证及时推送道路前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，福特计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。 全新设计突出科技感 |
