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全长约11.9公里，最大埋深330米……作为全国最长水下高铁地道，重庆长江地道自去年9月16日开工建树后，一直备受存眷。 2月22日，重庆晨报·上游新闻记者相识到，今朝地道3个工区正在紧锣密鼓地施工，估量本年10月进入盾构施工阶段。 3个工区，春节没停工 2月22日，在重庆长江地道3号斜井工区，施工人员正在举办斜井施工。“今朝施工斜井190米，估量尚有七八个月阁下到正洞，该工区为盾构机进入点，是内地道的重中之重。”现场相关认真人先容，重庆长江地道分为入口工区、二号斜井工区、三号斜井工区、一号横洞及出口共5个工区组织施工。 今朝正在施工的是2号斜井工区、3号斜井工区和出口工区，个中2号斜井170米，估量两个月阁下到正洞，出口工区直接从正洞施工，已施工200米。据相识，春节期间，几个工区都未停工。 填补重庆交通过江地道空缺 重庆长江地道是渝湘高铁重庆到黔江段的节制性工程，该线路是国度“八纵八横”高铁网筹划厦渝主通道的重要构成部门。 渝湘高铁重庆到黔江段自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目建树工期5年半，估量2025年建成通车。 该线路从重庆站出发后，下一站就是重庆东站，两站间隔21.11公里，虽不是最远的站，可是被长江离隔，要想两个站实现最短间隔意会就必需建树一条过江地道。重庆长江地道建成后，也将填补重庆交通过江地道空缺。 重庆晨报·上游新闻记者 黎静 |
