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大学城到礼嘉最快15分钟车程 礼嘉嘉陵江大桥全桥合龙有望年内通车运行
华龙网-新重庆客户端3月30日10时讯（董进）“布局设计新颖、施工工艺巨大、施工情况非凡。”这是中国工程院院士、清华大学土木匠程系传授聂开国院士对本日合龙的礼嘉嘉陵江大桥的评价。 作为全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥，礼嘉嘉陵江大桥在海内桥梁中“唯一无二”。创新回收的梁拱组合布局体系，更是为中国桥梁建树提供了警惕和范本。华龙网-新重庆客户端记者采访了大桥设计单元、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司桥梁专业副总工程师赖亚平，揭秘礼嘉嘉陵江大桥毕竟有何独到之处。
海内首个 “桥都”又增新桥型 “首先，礼嘉嘉陵江大桥在海内跨江大桥中是唯一无二的。”赖亚平先容，礼嘉嘉陵江大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构+变截面持续梁组合布局桥，桥梁回收创新布局体系，是在通例持续刚构桥、空腹式持续刚构桥形式上的新型组合桥型。主桥全长785米，回收5跨持续部署，最大跨径245米。 起初，设计方思量过多种方案。但按照前期通航论证结论，礼嘉嘉陵江大桥主跨跨径为245米，这样的跨径不在悬索桥的经济跨径范畴内；而回收下承式可能中承式拱桥，拱脚在高水位环境下仍然有船撞危险，因此也不做推荐。“我们在方案设计时思量了斜拉桥和梁桥。”赖亚平透露，不管是独塔斜拉桥照旧矮塔斜拉桥（双塔）都能较好的满意桥跨部署和适应地形地貌的要求；。因此其时设计的方案包罗独塔斜拉桥、矮塔斜拉桥、实腹式持续刚构桥和上承式梁拱组合体系刚构+变截面持续梁组合布局桥四种。 但思量到重庆是闻名世界的“桥都”，礼嘉嘉陵江大桥能不能“唯一无二”呢？设计方最终的方案是回收预应力混凝土上承式梁拱组合持续刚构+变截面持续梁组合布局形式。 为何会回收这样的形式呢？赖亚平先容，该桥型是在通例持续刚构桥、空腹式持续刚构桥形式上的新改型，借用下弦梁受压的特点，改进持续刚构桥在服役期间极其容易呈现的跨中下挠度、腹板开裂等病害；回收无推力自均衡体系设计，低落了对桥岸地基承载力的要求；在充实揭示桥梁布局的“超过之美”、“气力之美”、“造型之美”的同时，也为“桥都”重庆增添了一种新的桥梁形式。
飞燕展翅 一桥看似“变”两桥 礼嘉嘉陵江大桥全长785米，跨径部署为（140+245+190+130+80）米，双向八车道，分两幅部署，单幅宽18米。该桥桥面平直、既有持续梁桥的简捷，又具有拱弧线的美感，桥下布局通透，形态自然过渡于山水之境。 站在桥下向上望，可以看到桥梁造型简捷大气，线条流通。但仔细看，大桥中间却有一条两米宽的“偏差”，形似展翅飞燕。这到底是一座桥照旧两座桥呢？ “其实桥梁分为单幅桥和双幅桥。单幅桥就是单座桥，桥上的车辆是双向行驶的。”赖亚平先容，双幅桥是并排的两座，每座桥都只答允车辆单向行驶。由于礼嘉嘉陵江大桥是快速路二横线超过嘉陵江的节制线节点工程，凭据都市快速路双向8车道建树尺度举办设计，为了提高布局利用效率、淘汰质料用量、减小施工难度，低落工程造价，因此设计为双幅桥。 |
