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独家 | 世界最大、中心城区最高、凌驾七条铁路 重庆这座桥毕竟有多“难”建

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-09-14
摘要:重庆又一座破记载的大桥即将在8月迎来合龙!……

独家 | 世界最大、中心城区最高、凌驾七条铁路 重庆这座桥毕竟有多“难”建

 白居寺长江大桥结果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发  

华龙网-新重庆客户端5月20日16时讯(董进)重庆又一座破记载的大桥即将在8月迎来合龙!这座大桥就是白居寺长江大桥,它不只是世界上最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥,236米高的主塔照旧重庆中心城区最高的大桥,今朝举办的跨铁路施工更是天天只有2个小时时间。这座桥毕竟有多灾建?施工方又是如何降服的?华龙网-新重庆客户端记者为你独家揭秘。

独家 | 世界最大、中心城区最高、凌驾七条铁路 重庆这座桥毕竟有多“难”建

 建树中的白居寺长江大桥。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄  

660米的主跨 高出“鸟巢”的用钢总重量

施工中的白居寺长江大桥,给人的第一印象即是“雄伟”。整个项目西起大渡口区陈家阁立交,超过长江后,东止于巴南区内环快速路太阳岗立交,全长3.687公里,个中,节制性工程白居寺长江大桥长1384米,主跨660米,是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。

“白居寺长江大桥在公轨两用钢桁梁斜拉桥范例中,是今朝世界跨度最大的。”据白居寺长江大桥设计单元、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业副总工程师邓宇先容,大桥主桥钢桁梁共分别93个节间,每个节间长15米,重约500吨,由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。全桥钢桁梁共利用约110万套高强螺栓,钢桁梁总重约4.43万吨,高出“鸟巢”的用钢总量。

为何会选择回收钢桁梁斜拉桥的形式?邓宇透露,白居寺长江大桥主跨660米,适合的桥型包罗斜拉桥或悬索桥。但由于大桥周边建树条件较量巨大,仅在大渡口侧就需依次凌驾茄子溪火车站、茄子溪船埠以及大滨路。

“如选择悬索桥,桥塔两侧的岸上,需要配置锚碇以将大桥的主缆紧紧地拴住。但白居寺长江大桥桥位处并没有足够的空间来部署锚锭。”邓宇说道,最终确定回收钢桁梁斜拉桥的形式,桁架布局与汽车、轨道上下分层的成果部署越发匹配,布局机能以及桥梁整体景观也更具优势。

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 白居寺长江大桥是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄  

236米的主塔 保障长江黄金水道流畅无阻

白居寺长江大桥还创下一项记载,那即是拥有中心城区最高的主塔,高236米,相当于84层楼高。

主塔这么高“藏”有什么玄机?邓宇直言,桥梁建树的首要目标是为满意交通通行需求,由于白居寺长江大桥凌驾长江,桥面下方要留足空间,保障长江黄金水道流畅无阻。因此桥面以下的主塔部门约莫有60多米高;而桥面以上的主塔部门高度一般为主跨径的四分之一,也就是170米阁下。

由于主塔较高且布局形式巨大,给施工也带来了不小难度。中交二航局白居寺长江大桥项目总工程师徐元孝透露,主塔共分为55个节段,由上中下三道横梁和两个塔柱组成,两个桥塔共利用混凝土6万立方米,总量相当于一个“水立方”的混凝土用量;共耗损钢材约2万吨,相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

“不只如此,为确保建树进度,项目部还成立了钢桁梁制造、运输、安装全进程智能化打点系统。”徐元孝说道,在制造时通过BIM技能,对钢桁梁举办虚拟预拼装提高精度;在运输时通过GPS设备,及时显示运输位置,确保钢桁梁从江苏到重庆的运输进程受控;在安装时拟定了节制焊接变形的有效法子,确保了焊接精度。

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 白居寺长江大桥第5节间下弦杆吊装完成。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发  

凌驾7条铁轨 天天操作2小时“空窗期”施工

责任编辑:华夏门户
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