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克日，乘联会发布了我国汽车市场2019年12月份销量数据，按照数据显示，12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆，同比下滑了3.4%，环比上涨11.1%。据统计，2019年1-12月份，我国乘用车市场的累计销量到达了2069.8万辆，同比下降7.4%。按照乘联会数据显示，去年我国乘用车市场的累计销量对比2018年淘汰约165万辆，比2017年淘汰约302万辆，是超预期的下滑。详细数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势阐明。 整体销量走势：12月的零售仍属偏弱走势 从整体市场销量环境来看，2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆，同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆，同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此暗示：12月的零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达正常程度。近期消费信心不强、跟着猪肉等价值相对高位，教诲医疗等消费程度晋升，加之中西部房地产销售一连增长，住民家庭消费布局性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。 从产量方面来看，2019年12月份全国乘用车产量为210.9万辆，同比增长了3.5%，这是继11月后持续呈现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆，而2018年也下降15万辆，厂家去库存减压特征明明。 另外，按照数据统计，去年12月份厂家批发销量216.2万辆，同比下降1.0%，环比增长6.3%。乘联会暗示：相对积年的12月拉升，2019年12月的批发环比拉升不强，全年市场走势也趋于理性。 新能源汽车：仍处于退坡后的一连调解期 新能源汽车方面，按照乘联会数据统计，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆，同比下滑了15.1%，环比增长73.5%。乘联会认为：12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年尾机缘增量。 12月份纯电动乘用车批发11.9万辆，增速同比下滑了8%，环比增长76%；个中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%。乘联会对此暗示：近期限购都市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。 另外，据统计，2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆，同比增速5.1%。乘联会暗示：今朝新能源市场仍处于退坡后的一连调解期，叠加二手新能源车的低价攻击， A00级纯电动份额从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场局限扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力。12月份普通殽杂动力乘用车批发2.8万辆，同比增长40%；2019年1-12月普通殽杂动力车型累计28.5万辆，增速达33%。 分车型种别销量走势：SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑 从车型种别销量来看，2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量别离为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量对比，轿车环比增长9.7%，SUV环比增长12.4%，MPV环比下滑了13.5%。 乘联会暗示：12月份SUV零售同比增长2.5%，个中B级SUV同比晋升了22%，A级SUV同比增长了5%，公共等合伙SUV较强，自主的祥瑞、长安等SUV表示突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%，个中德系轿车同比增长了3%，自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%，个中美系MPV环比同比均较好。 各厂商销量走势：自主品牌主力厂家表示优秀 从狭义乘用车厂商销量来看，2019年12月份销量最高的前五位别离一汽公共、上汽公共、春风日产、祥瑞汽车、上汽通用，销量别离为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。比拟11月份，春风日产一跃高出了上汽通用和祥瑞汽车，占据了第三位。12月份第六位到第十位别离为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和春风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位，同时，广汽本田也跌出了前十位。 乘联会暗示：12月份消费进级稍好，但入门级消费乏力仍较明明。豪华品牌零售同比增速16%，主流合伙品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。从车系版块看，2019年德系和日系份额均晋升2个百分点以上，自主品牌主力厂家表示优秀，但其他品牌分化较大。 乘联会：全国乘用车市场零售增速已经见底 乘联会认为：2018年乘用车市场同比下滑3%，2019年全年零售降幅一连扩大，同比下滑8%，从2019年季度表示看，上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表示看，消费市场已经筑底，稍显回升态势。 2019年的车市艰巨主要是部门地域抢先国六切换，国五库存较大导致车市库存车切换压力较大，这些切换地域在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半，7月国六车型就到达95%以上。部门车型尤其是自主品牌车型呈现国六断档，产物序列呈现阶段性断层，被迫丢失市场份额，经销商策划压力进一步加大，造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%，自主品牌总体市占份额也呈现了近五年的新低，个体月份低于38%。 |
