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12月海内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑底

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-02-05
摘要:克日,乘联会发布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,按照数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累……

  克日,乘联会发布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,按照数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累计销量到达了2069.8万辆,同比下降7.4%。按照乘联会数据显示,去年我国乘用车市场的累计销量对比2018年淘汰约165万辆,比2017年淘汰约302万辆,是超预期的下滑。详细数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势阐明。

  整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

  从整体市场销量环境来看,2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此暗示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常程度。近期消费信心不强、跟着猪肉等价值相对高位,教诲医疗等消费程度晋升,加之中西部房地产销售一连增长,住民家庭消费布局性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

  从产量方面来看,2019年12月份全国乘用车产量为210.9万辆,同比增长了3.5%,这是继11月后持续呈现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆,而2018年也下降15万辆,厂家去库存减压特征明明。

  另外,按照数据统计,去年12月份厂家批发销量216.2万辆,同比下降1.0%,环比增长6.3%。乘联会暗示:相对积年的12月拉升,2019年12月的批发环比拉升不强,全年市场走势也趋于理性。

  新能源汽车:仍处于退坡后的一连调解期

  新能源汽车方面,按照乘联会数据统计,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下滑了15.1%,环比增长73.5%。乘联会认为:12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年尾机缘增量。

  12月份纯电动乘用车批发11.9万辆,增速同比下滑了8%,环比增长76%;个中A级电动车同比增长60%,A00级同比下降70%。乘联会对此暗示:近期限购都市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

  另外,据统计,2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆,同比增速5.1%。乘联会暗示:今朝新能源市场仍处于退坡后的一连调解期,叠加二手新能源车的低价攻击, A00级纯电动份额从49%下降到26%,A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场局限扩大较快,代步私人消费市场仍有较大压力。12月份普通殽杂动力乘用车批发2.8万辆,同比增长40%;2019年1-12月普通殽杂动力车型累计28.5万辆,增速达33%。

  分车型种别销量走势:SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑

  从车型种别销量来看,2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量别离为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量对比,轿车环比增长9.7%,SUV环比增长12.4%,MPV环比下滑了13.5%。

  乘联会暗示:12月份SUV零售同比增长2.5%,个中B级SUV同比晋升了22%,A级SUV同比增长了5%,公共等合伙SUV较强,自主的祥瑞、长安等SUV表示突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%,个中德系轿车同比增长了3%,自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%,个中美系MPV环比同比均较好。

  各厂商销量走势:自主品牌主力厂家表示优秀

  从狭义乘用车厂商销量来看,2019年12月份销量最高的前五位别离一汽公共、上汽公共、春风日产、祥瑞汽车、上汽通用,销量别离为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。比拟11月份,春风日产一跃高出了上汽通用和祥瑞汽车,占据了第三位。12月份第六位到第十位别离为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和春风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位,同时,广汽本田也跌出了前十位。

  乘联会暗示:12月份消费进级稍好,但入门级消费乏力仍较明明。豪华品牌零售同比增速16%,主流合伙品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均晋升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表示优秀,但其他品牌分化较大。

  乘联会:全国乘用车市场零售增速已经见底

  乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅一连扩大,同比下滑8%,从2019年季度表示看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表示看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。

  2019年的车市艰巨主要是部门地域抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地域在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就到达95%以上。部门车型尤其是自主品牌车型呈现国六断档,产物序列呈现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商策划压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也呈现了近五年的新低,个体月份低于38%。

责任编辑:华夏门户
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