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中国车市持续两年下行,新能源车年产销首现负增长

来源:新闻门户     作者:华夏门户     浏览:次     发布时间:2021-02-05
摘要:1月13日,中国汽车家产协会(下称“中汽协”)宣布的数据显示,2019年中国汽车产销别离完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比别离下降7.5%和8.2%。个中,乘用车产销别离完成2136万辆和2144.4万辆,……

  1月13日,中国汽车家产协会(下称“中汽协”)宣布的数据显示,2019年中国汽车产销别离完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比别离下降7.5%和8.2%。个中,乘用车产销别离完成2136万辆和2144.4万辆,同比别离下降9.2%和9.6%。

  而此前一直快速增长的新能源汽车,也在2019年呈现了下滑。2019年,新能源汽车产销别离完成124.2万辆和120.6万辆,同比别离下降2.3%和4.0%。这是我国大力大举推广新能源汽车十年来,年度产销首次呈现负增长。

  “2019年,中国汽车财富面对的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。汽车行业利润率明明较低,车企压力确实很是大。”中汽协副秘书长陈士华暗示,从月度产销环境变换趋势看,我国汽车产销状况正慢慢趋于好转。

  2019年12月,汽车销量达265.8万辆,下降0.1%,与前几月车市环境对比有所好转,但整体车市下滑依然较大。

  持续两年下滑

  2018年,中国汽车市场遭遇了近三十年来首次下滑,2019年,中国汽车市场再次下滑。

  对付2019年车市下滑原因,中汽协方面认为,我国汽车行业在转型进级进程中,受中美经贸摩擦、环保尺度切换、新能源津贴退坡等因素的影响,遭受了较大压力。“经济下行、国六尺度提前实施等多重因素使2019年延续了2018年的下滑,消费者持币张望。”中汽协副秘书长师建华对记者暗示。

  与此同时,车市遇冷使经销商库存高于警戒线之上,中国汽车畅通协会宣布的数据显示,2019年12月汽车经销商库预警指数为59%,环比下降3.5%,同比下降7.1%,库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来,库存预警指数已持续两年在荣枯线之上。

  车市下滑对自主品牌的攻击较为明明。中汽协宣布的数据显示,中国品牌乘用车2019年销量达840.7万辆,同比下降15.8%。2019年中国品牌乘用车市场份额为39.2%,下降了2.9个百分点。值得留意的是,自主品牌已持续多月跌破40%红线。而在2019年中国品牌汽车销量前十五名企业团体中,仅有四家企业泛起正增长。

  “从2018年下半年车市下滑一直一连到2019年,自主品牌受到影响最大。跟着经济转型进级,导致一些中小企业以及从业人员收入受到影响,而这些群体是自主品牌的主要群体。”中汽协秘书长助理许海东对记者暗示,头部自主车企竞争力在慢慢晋升,企业也在采纳法子,中国汽车品牌市场份额可以或许不变在必然的份额。

  中泰证券宣布的研究陈诉称,我国汽车市场颠末30年的快速成长,得益于汽车的售价的下降和住民可支配收入的提高,已经成为世界汽车销量最大的市场,行业增速也逐渐减缓,开始进入普及后期。从海外汽车成长履向来看,普及后期的特点主要有:增速减缓,千人保有量迟钝增加;与宏观经济相关性提高,周期属性加强,一连较长时间。所以,中国汽车销量仍有向上空间,可是增速将会趋缓,估量将来5到10年仍将保持1%到3%左的复合增速。

  “估量中国汽车市场2020年估量下滑2%。”师建华对记者暗示,汽车市场已经进入低速稳平的成长状况。

  乘联会秘书长崔东树则汇报记者,由于2020年春节处于1月份,再加上去年的促销力度较大等叠加因素,将导致年头“开门红”难度较大,但恒久来看,2020年乘用车市场仍然具有正增长的基本。因此,乘联会方面估量2020年汽我国汽车产销同比增长1%的预测。

  新能源车首次负增长

  自我国大力大举推广新能源汽车十年来,2019年产销首次呈现负增长。2019年新能源汽车产销别离完成124.2万辆和120.6万辆,同比别离下降2.3%和4.0%,个中,纯电动汽车出产完成102万辆,同比增长3.4%;销售完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式殽杂动力汽车产销别离完成22.0万辆和23.2万辆,同比别离下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销别离完成2833辆和2737辆,同比别离增长85.5%和79.2%。

  广汽新能源汽车有限公司副总司理肖勇认为,2019年影响新能源汽车销量的两大体素,一是国六切换激发国五车型的惊愕性抛售;二是津贴退坡及较长的过渡期导致企业本钱调理失控。

  “2019年退坡幅度大,对出产企业影响较量大。新能源汽车整体行业利润率低、各企业研发投入大,但总量少,整个行业处于吃亏状况,今朝还很难通过新能源车取得盈利。消费者对新能源车的承认度没获得确认,对2020年新能源汽车审慎乐观。”陈士华对记者暗示,消费者对新能源汽车的承认度还不足高,此刻还没有刺激新能源车成长的政策,2020年新能源汽车的压力依然会较大,但愿国度下一步继承支持新能源车成长,但不行能继承大幅财务津贴,而是通过税收、利用环节等政策予以引导。

责任编辑:华夏门户
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